tag:blogger.com,1999:blog-52874741606941385992024-03-22T10:46:55.345+07:00can't stop the inspirationsivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.comBlogger25125tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-57347320209534696242011-04-08T19:50:00.002+07:002011-04-08T19:55:14.243+07:00Tips Install Firmware BlackBerry Lewat DOS<strong></strong>Jika instalasi gagal menggunakan loader / desktop manager ada salah satu cara yaitu bisa menggunakan cara dibawah lewat DOS prompt. Cara ini sangat ampuh untuk mengatasi crash/error saat upgrade OS.<br /><br />Pada dasarnya cara install firmware bb sama saja, tidak ada kriteria khusus seperti install DM.<br /><p> Firmware BB akan ter install di C:\Program Files\Common Files\Research In Motion\Shared\Loader Files\</p> <p>Yang perlu diperhatikan jika kita akan melakukan flashing/Upgrade firm BB, salah satu untuk menghindari trouble seperti “No software update is required for your device”</p> <p>Adalah :<br />Setiap kali setelah kita install firmware BB, kita harus melakukan delete file vendor.xml atau sebelum melakukan proses flashing, pastikan file vendor.xml harus sudah terhapus/tdk ada di dlm foldernya.<br />location file vendor.xml C:\Program Files\Common Files\Research In Motion\AppLoader</p> <p><strong>Tips PENTING</strong> .. supaya semua program2 Blackberry dapat dijalankan dengan lancar dan sempurna sebelumnya kita harus menginstall soft2 pendukung seperti dotnetFx Microsoft.NET.Framework minimal gunakan versi 2.. last update lebih bagus, dan juga di kompi usahakan harus bersih dari virus.</p> <p><strong>Step by step Flashing BlackBerry</strong></p> <p>Ada dua cara untuk melakukan Proses Flashing/update firmware BlackBerry dgn menggunakan Software <a class="ml-smartlink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Desktop_manager">Desktop Manager</a></p> <p>1. under Windows yaitu dengan cara memanggil Soft Desktop Manager yg sdh terinstall di System PC.<br />2. under DOS yaitu dengan cara memanggil Soft Desktop Manager via Commant Prompt</p> <p>Yang akan kita bahas disini adalah Cara ke-2, flasing BB dgn Kabel Data USB PC Flashing BlackBerry Under DOS atau Via commant promt “Application Loader Wizard”</p> <p>ok kita mulai saja ya..<br />Pasang kabel USB PC ke BlackBerry tanpa batre, tunggu sampai muncul tampilan batre dicoret.</p> <p>sorot semua perintah ini, lalu copy :</p> <p>CD \<br />CD PROGRA~1<br />CD COMMON~1<br />CD RESEAR~1<br />CD APPLOA~1<br />LOADER /NOJVM</p> <p>Kemudian Klik Start –> Run –> Ketik CMD –> klik OK </p> <p>Selanjutnya akan keluar jendela DOS, lalu klik kanan –> paste –> kemudian enter</p> <p>Setelah itu, akan muncul program “Application Loader Wizard” seperti ini : .. Klik Next</p> <p>akan muncul koneksi USB PIN dari BB yg terpasang … Klik Next</p> <p>Muncul daftar pilihan aplikasi, jika ada yg ingin ditambahkan, tinggal pilih.. jika tidak kosongkan saja…. Klik Next<br />program memberikan pilihan, jika msh ada yg kurang bisa setting kembali, jika sudah yakin Klik finish..</p> <p>Load JVM dan system software.<br />proses erasing applications sedang dilakukan….tunggu saja .. </p> <p>pada tahap ini “wait for device to initialize” masukan batre pada BB<br />kondisi batre harus penuh/terisi volt yg cukup, hati-hati jangan sampai koneksi USB PC dgn BB terputus.</p> <p>Proses flasing/update sedang dilakukan… tunggu sampai selesai..<br />Jika proses sudah selesai… tunggu sampai BB booting dengan normal.<br />setelah BB hidup dgn normal silahkan cabut kabel USB nya</p>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-83166907905382370802011-04-08T19:46:00.001+07:002011-04-08T19:47:51.770+07:00Perbedaan Capacitive & Resistive Touchscreen<p>Saat ini banyak perangkat elektronik pribadi a.k.a gadget, khususnya Handphone menggunakan <a class="ml-smartlink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Touchscreen">touchscreen</a>. Ada dua jenis (sebenarnya banyak) tipe touchscreen yang saat ini menggempur pasaran, capacitive & resistive.</p> <p>Jadi apa bedanya?</p> <p>1. Cara Kerja</p> <p><strong>Capacitive</strong> : bekerja dengan cara mengukur interaksi antara sinyal elektrik pada <span style="color: rgb(0, 0, 255);"><em>transparent grid</em></span> di atas layar dan jari tangan pengguna<br /><img src="http://u.kaskus.us/3/zeonsamb.gif" alt="" /></p> <p><strong>Resistive</strong> : bekerja dengan cara memanfaatkan dua lapisan tipis transparan di atas layar dan mengukur perbedaan resistensi antara kedua lapisan saat disentuh<br /><img src="http://u.kaskus.us/3/wmb7qmpk.jpg" alt="" /></p> <p>2. Kelebihan dan kekurangan</p> <p><strong>Capacitive</strong> : sangat ‘smooth’ untuk dioperasikan karena hanya membutuhkan keberadaan jari tangan, tanpa tekanan. Tampilan layarnya memiliki kejernihan hingga sekitar 90% dan bila terkena paparan sinar matahari tidak mempengaruhi kualitas tampilan. Namun kelemahannya adalah tidak mendukung penggunaan stylus. Terlebih lagi jenis layar sentuh yang ini tidak bisa digunakan sama sekali saat menggunakan sarung tangan/hand schöen.<br />Hal ini cukup menyulitkan para pendaki gunung, orang-orang yang hidup di suhu dingin atau ekstrim dingin; tenaga medis yang stand by saat sedang mengenakan hand schöen; orang yang memelihara kuku panjang untuk fashion atau memainkan suatu jenis alat musik tertentu dsb karena penggunaan kuku tidak bisa pada jenis capacitive; orang yang senang metode input text tertentu seperti handwriting menggunakan stylus; dan rider atau backpacker yang berkelana dengan sepeda motor karena tidak efisien bila harus membuka sarung tangan terlebih dahulu untuk menerima telepon, atau melihat ‘map’ (navigasi) di layar saat berkendara.</p> <p><strong>Resistive</strong> : sensitif terhadap tekanan, mendukung penggunaan stylus, plectrum, dan benda sejenisnya. Tidak ada pengaruh walaupun menggunakan sarung tangan yang tebal. Lebih murah dibuat namun tidak mendukung multi finger touch (jika pengguna menyentuh layar dengan lebih dari 1 jari, gadget tidak bisa menentukan posisi sentuh dengan akurat). Tampilan layarnya tidak sejernih jenis capacitive. Pada beberapa gadget terbaru sistem resistive sudah dimodifikasi dengan adanya kinetic scrolling sehingga memudahkan proses geser halaman seperti pada sistem capacitive i-phone.</p>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-22964998646864607522011-01-21T14:29:00.000+07:002011-01-21T14:31:38.395+07:00Tips Mengatasi Generic Host For Win32 Error (svchost.exe)Tips Mengatasi Generic Host For Win32 Error (svchost.exe)<br />Posted: November 28, 2008 by Cecep SWP in Network, Tips n' Trik<br />Tags: generic host, svchost, win32<br />202<br /><br />i<br /><br />13 Votes<br /><br />Quantcast<br /><br /><br />svchost-error<br /><br />Beberapa hari yang lalu saya sering kena “Generic Host For Win32 error” dan kemudian koneksi internet terputus dan ngga’ bisa reconnect lagi, satu-satunya jalan harus restart komputer.<br />Tapi selang beberapa jam kejadiannya seperti itu terulang lagi, saya pikir sistemnya crash. Kemudian saya lakukan perbaikan dengan memakai norton utility (win doctor) dan scan dengan norton corporate antivirus serta xoftspy anti spyware. Ternyata ngga’ ada efeknya sama sekali dan masih juga sering keluar error svchost.exe nya.<br /><br />Akhirnya setelah ngobok-obok google ketemu solusinya dan sampai sekarang ngga’ pernah keluar lagi pesan error Generic Host For Win32<br />Caranya manualnya sebagai berikut :<br /><br /> Buka registry editor, start – run – ketik regedit – ok<br /> masuk ke HKEY_LOCAL_MACHINE\System\CurrentControlSet\Services\NetBT\Parameters, kemudian pada kolom sebelah kanan cari TransportBindName dan klik 2x<br /> Setelah itu kosongin parameter pada Value data dan klik OK<br /><br /> Terakhir masuk ke HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\Microsoft\OLE, cari EnableDCOM pada kolom sebelah kanan dan klik 2x. Pada kolom parameter Value data secara default akan terisi Y, ganti Y menjadi N kemudian klik OK.<br /><br /> Tutup registri editor dan aplikasi lainnya kemudian restart<br /><br />Cara yang di atas jika dipergunakan untuk jaringan lokal akan menemui beberapa kendala, soalnya port 445 dan 135 ditutup.<br /><br />Cara kedua yang belum saya coba adalah dengan patch windows-nya dengan KB89439 dan KB921883<br /><br />Update (12-2-2009) : KB958644<br /><br />Catatan:<br /><br />Setelah itu scan dan hapus “penyakit”nya dengan MalwareByte sampai bersih<br /><br />Info tambahan : kunjungi microsoft help and support tentang permasalahan Generic Host Process for Win32 Services Error<br /><br />Update 29-3-2010 : Mau menambahkan mengenai cara instalasi awal yang biasa saya lakukan, instalasi dengan memakai XP Pro SP2 (karena ngga’ punya yg SP3) kemudian setelah selesai patch dengan SP3 (SP3 untuk XP bisa download disini). Masih ditambah dengan security patch KB958644, Nah setelah proses patch selesai baru driver untuk PC/laptop saya install, kemdian anti virus dan anti malware. Langkah berikutnya saya menginstal modem dan dikoneksikan dengan internet untuk meng-update anti virus dan anti malware. Yang terakhir tinggal menginstall software-software yang diperlukan. Langkah-langkah tersebut sering dan masih saya pakai sampai sekarang dan ngga’ pernah bermasalah dengan error pada svchost.ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-59774332688157212722010-12-04T14:13:00.002+07:002010-12-04T14:13:53.270+07:00MENGHITUNG OVER LAP KEM<div class="post-header"> </div> Pengertian LSA (Lobe Separation Angle) : Adalah angka derajat jarak antara titik tengah pucuk bubungan lobe-in dan pucuk bubungan lobe-exhaust. Menurut pakarnya 4 tak dari Jogja yaitu Ibnu Sambodo tentu ga asing tuh namanya… Beliau bilang klo hanya bermodal kem mentah memudahkan mekanik mencari angka LSA makin ekstrem. Karena “bentuk kem bisa dibuat sesuai kebutuhan”. Angka LSA yang makin rendah juga mudah diraih, karena profil kem tidak terpatok. Mulai dari kepala, pinggang, sampai pantat, semua masih bs dibentuk ulang. Beda dengan bentuk kem standar yang mesti ditambal ulang kalau mau bentuk baru. Ilustrasi gampangnya kek orang tepos kalau mau terlihat bahenol musti ditambal tuh pake busa yang tebal.. heheheheh… Si Ibnu jg sanggup dengan mudah membuat smash ngibrit di MP dengan LSA 100° – 110° . Teori Penting yang harus dipahami : Makin rendah LSA, makin besar overlap. Pada putaran atas, komposisi ini sangat bagus. Efek tinggi overlap membuat pembilasan makin sempurna pada putaran atas, karena proses pembilasan terjadi pada saat overlap. Dimana semua klep sama2 membuka di TMA (Titik Mati Atas). LSA juga menentukan Power Band. “Meski durasi sama, LSA diubah maka karakter mesin jg ikut berubah. Makanya, untuk menyesuaikan trek, banyak yang ubah LSA meski durasi tetap” kata om Chia (suhu korek Suzuki top-1). Menurut pakde (Ibnu Sambodo) secara teori trek panjang butuh LSA rendah. <a href="http://fu150.files.wordpress.com/2008/10/lsa-1.jpg">For LSA</a> Hitung Overlap dan LSA : Besar kecilnya overlap mudah dibaca dengan diagram kem. Daerah diagram yang mempertemukan klep in saat membuka dan out baru membuka, itulah overlap. Coba bro2 liat diagramnya aja deh…. <a href="http://fu150.files.wordpress.com/2008/10/lsa-2.jpg">diagram</a> Misal, kem in membuka di 25° sebelum TMA (Titik Mati Atas). Sedang kem out masih membuka sampai 30° sesudah TMA. Maka angka overlap adalah 25°+30°=55° . Sementara, untuk menghitung LSA, Om Chia memberi rumus mudah. Rumusnya : ((Durasi in / 2) – angka bukaan in) + (durasi exhaust / 2) – (angka tutup exhaust) / 2) = LSA. Cth; durasi in 270° , bukaan in 25°, durasi exhaust 270° , tutup exhaust 30° . Maka LSA = ((270°/2) – 25°) + (270°/2)-30°) /2) = 110° + 105° = 215°/2 = 107,5° . Jadi LSA= 107,5° . nb: ini hanya sekedar sebuah informasi yang mungkin bs bermanfaat buat acuan mengoprek seputar Kem. Untuk keberhasilannya sangat dibutuhkan ketekunan dalam bereksperimen serta penghitungannya demi mendapatkan LSA yang terbaik buat Epyu sesuai trek tentunya… Source : motorplus edisi 207-209/2003, 260/2004ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-61091829550481507642010-12-02T19:26:00.000+07:002010-12-02T19:27:02.829+07:00Per Klep Racing<table><tbody><tr><td class="judul" style="padding-top: 20px; font-size: 18px; color: rgb(0, 0, 0);" align="center">PER KLEP RACING </td></tr> <tr> <td style="color: rgb(86, 156, 197);" align="right">2009-04-24 18:15:26 </td></tr> <tr><td> <p style="text-align: justify;"><a href="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1967perklep-istimewa-1.jpg"><img style="margin: 5px; float: left;" src="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1967perklep-istimewa-1.jpg" alt="1967perklep-istimewa-1.jpg" width="220" height="156" /></a>Per klep untuk keperluan racing tidak hanya yang keras. Justru kalau kelewat keras malah bisa mengurangi tenaga motor. Tapi butuh pegas alot untuk mengimbangi kem lift tinggi.<br /><br />Itu tergantung ukuran per. Sementara, per klep keluaran Jepang yang dijual lewat AHRS masih dianggap bagus. Selain alot, lift kem boleh dibikin setingginya.<br /><br />Ciri per klep racing sip, bisa dilihat dari ukuran. Misalnya jarak antarspiral lebih renggang. Sehingga bisa ditekan abis sampai dalam. Ini yang bikin lift pegas bisa tinggi.<br /><br />Untuk mengukur kemampuan per dari sisi lift bisa dihitung sederhana. Misalkan panjang per Jepang ketika bebas (L) yaitu 30,5 mm. Trus panjang per ditekan mentok sampai abis pada ragum La 16 mm.<br /><br />Maka lift bebas bisa dicari yaitu Lift = 30,5 - 16 = 14,5 mm. “Setelah per terpasang dengan klep di kepala silinder, biasanya ada beban bebas (pre load). Sehingga per klep akan turun 4 mm lagi,” jelas Chandra Sopandi dari Master Tjendana Bandung yang juga jual per klep Jepang versi lain.<br /><br />Pegas lift-nya akan berkurang lagi. Dari lift 14,5 – 4 = 10,5 mm. Angka ini kemampuan per mendorong klep sampai turun 10,5 mm. “Supaya aman, tinggi angkat katup atau lift jangan dipatok segitu,” wanti Chandra yang menyandang gelar The Valve Setter itu.<br /><br />Untuk faktor keamanan, sisakan 1 sampai 2 mm. Jadinya pegas Jepang itu lift maksimalnya 8,5 mm. Yang kurang puas, per klep diganjal lagi. Ini yang bikin lift berkurang lagi. Misalnya, diganjal 2 mm. Lift maksimum akan berkurang lagi. Liftnya 8,5–2 = 6,5 mm. Jadi, pengganjalan per justru bikin lift berkurang.<br /><br />Penulis/Foto : Aong/Istimewa</p></td></tr></tbody></table>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-65194116727688234602010-12-02T19:23:00.000+07:002010-12-02T19:24:00.296+07:00Kontruksi Bosch klep<table><tbody><tr><td class="judul" style="padding-top: 20px; font-size: 18px; color: rgb(0, 0, 0);" align="center">Rekayasa Bos Klep Aman Sentosa </td></tr> <tr> <td style="color: rgb(86, 156, 197);" align="right">2009-04-24 18:15:28 </td></tr> <tr><td> <p style="text-align: justify;"><a href="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1964sudut-klep-endro-1.jpg"><img style="margin: 5px; float: left;" src="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1964sudut-klep-endro-1.jpg" alt="1964sudut-klep-endro-1.jpg" width="220" height="147" /></a>Mengganti klep diameter besar, berarti mengubah konstruksi bos klep. Sudut derajat atau kemiringan klep kudu disesuiken. Jarak kedua klep ini dibikin menjauh. Tujuannya, aman santosa saat menutup dan membuka. Pasti tidak akan bersinggungan. Itu intinya.<br /><br />Di balap motor bebek, rumus demikian eces. Itu bukan pekerjaan sulit. Teknologi versi dewek dengan enteng merekayasanya pada kepala silinder. “Tiga tahun lalu, itu sulit. Saat ini, trik dan material bos klep telah mumpuni,” cerita Herman Lo alias Ahon, tunner 4-tak lulusan pertama era balap 4 siklus Indonesia. Ahon bermarkas di Depok, Jawa Barat.<br /><br />Sesuai regulasi balap bebek yang dipatenkan dua tahun lalu, payung klep boleh 31 mm. Toh, mekanik lebih ceria pakai diameter 28 mm untuk masuk dan buang 24 mm. Itu berlaku pada mesin 110 cc dan 125 cc. Diameter itu dianggap pas dengan volumetrik bebek. Maksudnya, seimbang saat mengantar pembakaran setelah diasup dan dimuntahkan silinder.<br /><br />Diameter klep masuk standar paling besar 26 mm dan buang 22 mm. Ini dimiliki Kawasaki. Entah Kawak yang mana? Pokoknya Kawak. Wartawan juga manusia, ada lupanya. Jadi maaf ya. Silakan cari sendiri. Lalu, laporkan ke wartawan yang menulisnya. He, he...<br /><br />Selebihnya, di bawah angka itu atau lebih kecil. Jika klep isap 28 mm dan buang 24 mm, berarti membengkak 4 mm. Itu untuk Kawak lho. Bandingkan dengan yang lain, coy. Ini coy-nya Budi Anduk, coy. Tau kan orangnya? Anggap saja tahu semua deh.<br /><br />Celah (jarak) perlintasan klep masuk dan buang rata-rata 2 mm. Itu yang standar. Jika mengganti klep lebih besar, mau harus wajib, posisi bos diubah. Bos asli dicabut paksa dari dudukannya. Ssst jangan asal paksa. Sssst lagi, ini bukan cerita cabut mencabut. Tapi, gambaran perkembangan anak cucu Ken Arok yang pandai besi. Lagian sudah pada tau. Kan tips-nya sering ditulis.<br /><br />Singkatnya, bos standar diganti dan posisinya dibikin lebih miring. Lewat uji coba demi perkembangan, bos klep saat ini kuat. “Biasanya digeser 2 derajat sampai 3 derajat sesuai diameter klep. Angka 2 derajat itu mutlak untuk klep 28 mm,” kata Gandhoel Hartanto, mekanik dari Jogja. Beliau juga generasi perdanaa mengorek 4-tak sampai terbirit-birit.<br /><br />Itu namanya riset. Bahasa kerennya research and development. Diteliti lantas dikembangkan dari waktu ke waktu. Akhirnya, ketemu! “Makanya lebih kuat dari aslinya. Kendati posisi dan bentuknya jauh berubah dari standar motor,” papar H. Uwok.<br /><br />H. Uwok terkenal di jagad balap motor Indonesia. Dia peneliti ulung hal seperti itu. Dia tinggal di Bandung, Jabar. Sayang, dia belum dapat gelar profesor dari negara. Dia seorang peneliti alias periset. Hidup Pak Haji! “Hidup juga! Saya tetap akan meneliti semua yang biasa diteliti untuk balap motor!” seru Pak Haji.<br /><br />Selamat berkarya.<br /><br /><strong>LAS VS DRAT</strong><a href="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1965sudut-klep-aong.jpg"><img style="margin: 5px; float: right;" title="Langsung pake drat" src="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1965sudut-klep-aong.jpg" alt="1965sudut-klep-aong.jpg" width="175" height="122" /></a><br /><br />Sampai sekarang tetap ada yang diperkuat las. Menurut para ahli korek, pengelasan kurang bagus. Sebab, akan mengubah struktur bahan aluminium kepala silinder. Kendati telah memakai las argon. Sistem las dingin. Apalagi dengan las panas.<br /><br />Cara pintar yang bukan orang pintar minum angin, seperti iklan, menggunakan drat alias ulir. Drat berlaku pada silinder dan bos. Katanya sih lebih kuat. “Kan keduanya saling mengikat. Materi silinder dan bos juga aman,” kata Hasyim, mekanik Suzuki AHRS.<br /><br />Sistem drat juga presisi. Akurasinya lebih bagus dari las. “Jika memainkan las, kadang derajat bos meleset. Padahal, telah diukur presisi sebelumnya,” sambung Ahon yang sudah makan asam garam dengan bos-bosan ini. <br /><strong><br />KUNINGAN ALBRONCH</strong><br /><br /><a href="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1966sudut-klep-dvd.jpg"><img style="margin: 5px; float: left;" title="Bahan kuningan" src="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1966sudut-klep-dvd.jpg" alt="1966sudut-klep-dvd.jpg" width="175" height="114" /></a>Dulu, bos masih mengandalkan standar. Bos asli ini dianggap banyak kelemahan. Selain lubangnya kecil, kekuatannya tanggung. Bos cepat kalah. Setiap saat diganti.<br /><br />Telah ditemukan bahan yang lebih alot. Materinya dari kuningan. Mekanik sering menyebutnya albronch. Yang menjualnya banyak. Tinggal tanya pada mekanik dan tim kuat balap motor, pasti dijawab ada. Sediakan duit. Bentuknya sudah jadi bos. Tinggal pake.<br /><br />Kuningan bukan barang kuat. Tapi, gesekannya lebih minim. Batang klep lancar. “Kuningan tidak banyak terpengaruh panas. Tidak memuai atau mengecil oleh panas ruang bakar,” tambah Ahon. <br /><br />Malah H. Uwok mulai meneliti tembaga. Katanya, friksi tembaga lebih singkat. Berarti lebih licin. “Bosnya pasti lebih awet dari kuningan,” yakin Pak Haji yang tetap berpenampilan anak muda itu.<br /><br />Penulis/Foto : Miolo/Aong, David, Endro</p></td></tr></tbody></table>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-50493277480936588632010-12-02T17:47:00.000+07:002010-12-02T17:55:40.646+07:00Hemat pakai per klep CS-1<table><tbody><tr><td class="judul" style="padding-top: 20px; font-size: 18px; color: rgb(0, 0, 0);" align="center">Solusi Hemat Isi Dompet </td></tr> <tr> <td style="color: rgb(86, 156, 197);" align="right">2009-12-24 20:52:33 </td></tr> <tr><td> <p style="text-align: justify;"><a href="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/3613per-cs1-dvd-1.jpg"><img style="margin: 5px; float: left;" src="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/3613per-cs1-dvd-1.jpg" alt="3613per-cs1-dvd-1.jpg" width="129" height="175" /></a>Per klep Honda CS-1 bisa menggantikan pegas katup Honda Sonic. Wajar karena mesin Sonic setali tiga uang dengan CS-1. Tapi, spring CS-1 jauh lebih murah dan tahan.<br /><br />Bicara harga bandingkan deh per klep CS-1 dan Sonic. Spring valve Sonic aftermarket yang diklaim untuk kompetisi dilego sekitar Rp 150 ribu sepasang. Sedang pegas klep CS-1 enggak lebih dari Rp 30 ribu sepasang.<br /><br />Artinya, selisih Rp 100 ribu bisa menghemat isi dompet seandainya mau pakai per klep CS-1. Kalau mau beli genuine part punya CS-1 silakan catat nomor partnya. Satu set per dalam-luar punya CS-1 berkode 1475AKWC900. Seandainya beli terpisah, per bagian dalam kodenya 14761KWC900 dan spring luar 14751C900.<br /><br />“Sudah dipakai banyak bore up Yamaha Mio dan Jupiter-Z bore up untuk road race. Hasilnya enggak mengecewakan,” beber Budi S. Hardjo dari Sefindra Motor (SM), Cirebon.<br /><br />Teten, mekanik yang sempat melesat dengan Jupiter-Z asal Cirebon, sudah membuktikannya. Mekanik berambut sedikit itu sudah menjajalnya di arena drag bike dan road race lokal.<br /><br />“Saya pakai klep in 34 dan buangnya 28 di Yamaha Mio. Hasilnya bisa tahan. Enggak kendur meski dipakai setelah drag,” beber Teten yang sempat melambungkan nama Wawan Razer asal Cirebon di 2001.<br /><br />Teten berargumentasi kenapa klep CS-1 bisa jadi pilihan pengganti spring valve Sonic. “Kalau punya Sonic yang beredar di pasaran pernya turun sampai 2 mm setelah dipakai balap. Sementara per CS-1 masih tetap normal,” yakin Teten.<br /><br />Cara pemasangannya pun simpel. Tapi, per CS-1 yang untuk kepala silinder Mio ataupun Jupiter-Z nggak bisa langsung dipasang karena mentok. Terpaksa kudu potong satu ulir.<br /><br />Penulis/Foto : Niko/David</p></td></tr></tbody></table>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-63811672658451252762010-12-02T17:46:00.000+07:002010-12-02T17:47:13.506+07:00modif klep<table><tbody><tr><td class="judul" style="padding-top: 20px; font-size: 18px; color: rgb(0, 0, 0);" align="center">Tergantung Piston </td></tr> <tr> <td style="color: rgb(86, 156, 197);" align="right">2009-04-24 18:15:24 </td></tr> <tr><td> <p style="text-align: justify;"><a href="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1968klep-dvd-1.jpg"><img style="margin: 5px; float: left;" title="Ragam klep jadi pilihan" src="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1968klep-dvd-1.jpg" alt="1968klep-dvd-1.jpg" width="154" height="220" /></a>Klep kompetisi untuk bebek tinggal pasang. Banyak ragam diameternya bisa jadi pilihan. Buatannya pun sip-sip. Di pasaran ada buatan AHRS dan produk TK. Keduanya silakan dicoba di motor harian. Pasti ampuh. Lha, wong, telah terbukti di balap kok.<br /><br />Mulai dari klep berdiameter payung 23 mm sampai terbesar 34 mm. Semua bisa dipasang. “Regulasi balap motor hanya bisa sampai 31 mm. Tapi untuk harian, silakan lebih dari itu,” ujar Erwin alias Akiang dari Rudi Jaya Motor di Jl. Dewi Sartika, No. 32, Ciputat, Tangerang.<br /><br />Pasang klep gambot, ada syarat mesti dipenuhi. “Sebaiknya disesuaikan diameter piston. Semakin besar piston, boleh saja pakai klep ukuran besar,” aku pria yang juga mekanik tim Honda Banten yang namanya melejit belakangan ini.<br /><br />Oh ya! Selain diameter piston, syarat lain pada porting. “Hal ini yang jarang diperhatikan mekanik. Banyak yang memaksakan pakai klep besar, tetapi inlet tersisa tidak diperhitungkan,” ungkap Akiang pada trik kohar alias korek harian.<br /><br />Percuma pakai klep besar, tapi ruang yang berfungsi untuk aliran gas bakar kecil. Itu artinya mubazir. <a href="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1969klep-dvd-2.jpg"><img style="margin: 5px; float: right;" title="Bentuk ruang bakar, tak ngaruh dari klep " src="http://www.motorplus-online.com/uploads/article/1969klep-dvd-2.jpg" alt="1969klep-dvd-2.jpg" width="175" height="114" /></a><br /><br />Lanjut! Ketika memilih klep besar, ada juga mekanik yang melakukan porting. Terutama yang dikorek pada bagian pertemuan antara batang klep dengan payung klep. Ini, bukan untuk gaya-gayaan! Tapi ada tujuannya. “Ini mengurangi hambatan agar flow bisa lebih lancar masuk ruang bakar tanpa terhambat besaran payung klep,” tambah Hasyim Sonedi, mekanik tim AHRS. Meski pengaruhnya tak terlalu besar, tapi bisa mempercepat proses pembakaran.<br /><br />Oh ya! Pemakaian klep besar tidak ada pengaruhnya dengan bentuk ruang bakar. Selama ini ada juga mekanik yang berpikiran seperti itu. Misal, karena pakai klep besar (28 mm) maka ruang bakar jadi model bathub.<br /><br />“Ya enggak gitu juga! Yang penting, kan kebutuhan kompresi dibuat berapa. Kalau bentuk model ruang bakar, biasanya hanya kesukaan mekanik,” ungkap Hasyim yang juga diiyakan Akiang.<br /><br />Okeh!<br /><br />Penulis/Foto : Eka/David</p></td></tr></tbody></table>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-30532433170037478422010-12-02T17:42:00.001+07:002010-12-02T17:43:46.023+07:00Trik mengukur durasi kemDurasi kem standar umunya kurang dari 300 derajad. Nah bagaimana kita dapat menseting agar hasilnya lebih dari 300 derajad?. Mari kita gunakan cara ukur untuk menghasilkan durasi kem yang Cara mengukur durasi kem berdasarkan patokan dial gauge berputar 1 mm. Angka durasinya hanya besar dengan cara diukur berdasarkan kem pertama menyentuh rocker arm.<br />Untuk mengukurnya kita pasang busur derajad yang digunakan untuk mengukur durasi di magnet sekaligus kita pasang jarum penunjuk. Untuk penunjuk ini kita bisa gunakan kawat besi yang dililitkan pada baut penutup magnet dan sisakan beberapa centi sebagai jarum penunjuk pada busur derajad. Seting mesin dalam keadaan top atau piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) diikuti jarum penunjuk pada titik nol busur derajad.<br />Pertama,ukur klep buang mulai Ex Open (EO) atau membuka. Gunakan tangan kanan untuk memegang kunci ring dan memutar mur magnet. Putar ke kanan, sementara tangan kiri anda memegang rocker arm klep out sambil digoyang untuk memastikan klep bebas atau belum disentuh bagian kem yang benjol. Jika pelatuk dirasa mulai tidak bergerak digoyang tangan, menandakan klep buang mulai terbuka. Hentikan putaran tangan kanan dan silahkan lihat angka yang ditunjuk jarum kawat penunjuk pada busur derajad. Catat hasil pengukuran.<br />Kemudian mengukur klep hisap In open (IO) atau membuka. Gunakan tangan kanan anda untuk memegang rocker arm klep isap. Cek dengan cara menggoyang untuk memastikan klep in masih tidak bergerak. Terus kita lakukan pemutaran mur magnet dengan kunci ring hingga rocker arm free atau bebas. Catat kembali hasil pengukuran.<br />Selanjutnya mengukur Ex Close (EC) atau klep buang menutup. Lakukan seperti mengukur Ex open (EO) dengan tangan kanan memastikan pelatuk masih menekan klep dengan keras. kemudian putar mesin kembali dan catatlah hasil pengukurannya.<br />Yang terakhir ukur In Close (IC) atau klep buang menutup. Sama seperti cara-cara sebelumnya. Jika setelah mesin diputar dan anda rasakan pelatuk mulai bergoyang, itu artinya klep mulai menutup. Kemudian catat hasil pengukuran tersebut dan kita dapat mengukur durasinya dengan rumus seperti ini :<br />Klep Buang = EO + EC + 180<br />klep Isap = IO + IC + 180<br />Kemudian hitung dan lihatlah angka durasi yang dihasilkan oleh motor anda......ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-40126325991035624572010-11-24T11:04:00.002+07:002010-11-24T11:23:16.227+07:00FU KOREK HARIAN<h6 style="font-weight: normal; font-family: verdana;" class="uiStreamMessage" ft="{"type":"msg"}"><span class="messageBody" style="font-size:130%;">Berikut adalah tips pertama untuk korek harian untuk satria fu kamu:<br /><br />ya main jet naikin 2-3 step. Misalnya dari 115 jadi 130 (karena mainjet paling efektif untuk 3/4 - full throttle alias gas dibuka pol)adalah untuk top speed. Kalo pilot jet ga ngaruh untuk top speed tapi untuk start awal, pilot jet untuk 0 - 1/4 throttle..tapi kalo mo agak enak ya bisa naikin 1-2step, misal 12,5 jadi 15 atao 17,5..jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya.<br />nah sisanya 1/4 - 3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) naikin klip jarum skepnya 1-2 tingkat.<br />kalo bisa filter udara dibuka dan diganti pake after market kaya K&N ato yang produk cina (yang filternya diolesi oli) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter.<br />tapi air screw diset lg.( putar air screw, searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm),biasanya dapat 1 - 1 1/2 putaran counter clockwise,berarti pilot jetnya pas…<br />Nah kalo karburatornya kan Mikuni BS 26-187 (dia. 26 mm) kalo mo diganti Keihin PE 28 (dia. 28 mm) juga bisa dan harus di re-jetting lg (ganti pilot jet, mainjet dan atur posisi clip jarum skep yang paling cocok). tapi pake standardnya jg udah enak ko...<br />trus untuk mekaniknya, gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata, mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata..atau gear depan ditambah 1 mata..<br />Tarikan jd sedikit kurang tapi top speed akan bertambah..<br />Kalo kompresi satria udah cukup tinggi 10,2 : 1 , jd emang mesti pake pertamax 92..kalo mau naikin kompresi lg sih terserah.. tp bensin oktannya mesti pake yang tinggi (mis. pertamax plus 95), kalo ngga nanti mesin bisa knocking alias ngelitik..kalo dibiarin yaa mesinnya kasian dan jd cepet rusak komponennya, piston, ring piston dll..<br /><br /><br /><br />♠ berikut tips kedua untuk korek harian satria fu:<br /><br />PUTARAN BAWAH MBREBET<br />Gejala mbrebet di putaran mesin (rpm) bawah banyak dirasakan penyemplak Satria F150. Bahkan selepas pelintir gas terkadang disertai letupan di moncong knalpot. Hasil penyelidikan ADI, mekanik Kondang, Krian Sidoarjo, menemukan indikasi minimnya suplai bensin. Sebab, ukuran pilot jet 12,5 terlalu kecil melayani mesin gambot berkapasitas 150 cc.<br /><br />"Pernah saya praktikkan mengganti ukuran 15 sampai 17,5. Keluhan brebet beberapa konsumen bisa teratasi. Lalu setelan angin sedikit dibuka. Bila standarnya setengah putaran ditambah menjadi satu putaran," ujar Adi.<br /><br />Nah, karena putaran atas tidak bermasalah ukuran main jet biarkan standar. Tetapi buat menambah power atasnya silakan dinaikkan satu step. Yaitu dari 110 menjadi 115.<br /><br />Selain mbrebet, karburator model vakum Satria F150 dikeluhkan kurang responsif. Gas dipelintir mendadak tarikan motor justru tercekik. "Satu-satunya solusi hanya dengan mengganti karbu. Pilihannya Mikuni 26 (Yamaha RX-King), Keihin 26 (Honda NSR 150R) atau Keihin 28 (Honda NSR 150SP)," tambah mekanik ceking ini.<br /><br />Apabila memilih pemasok dari NSR SP gunakan pilot jet 38 dan main jet 120. Berbeda jika pakai karbu RX-King. Putaran bawah minta spuyer 22,5 dan atasnya 150. Bahan bakar sebaiknya tetap menggunakan Pertamax. Bila ganti Premium muncul gejala ngelitik.<br /><br />CDI LIMITER<br />Bagi yang doyan kebut-kebutan dijamin kecewa dengan CDI Satria F150. Pada 11.000 rpm, putaran mesin tercekik karena otak pengapiannya dilengkapi limiter. Mengatasinya langsung ganti dengan CDI tanpa pembatas rpm (unlimiter). Pilihannya cukup banyak mulai produk lokal hingga impor.<br /><br />Paling murah buatan Cibinong (CDI BRT) dibanderol Rp 550 ribu. Atau otak pengapian Thailand seperti LEK dan TDR Racing. Bahkan keluaran Jepang merek Shindengan juga tersedia. Harga bervariasi mulai Rp. 1,1 juta sampai Rp. 1,7 juta.<br /><br />Keluhan lainnya, CDI rawan hilang. Letaknya di kolong cover bodi bisa diraba dengan tangan. Maling dengan mudah menggapainya. "CDI konsumen saya ada yang nyaris hilang. Posisinya sudah terlepas dari dudukannya. Mencegahnya bisa diikat dengan cable ties ke rangka," saran Adi.<br /><br /><br /><br />♠ Langkah ketiga tips untuk satria kamu tapi tips ini agak mengeluarkan kocek yang agak lumayan tapi sebanding dengan peningkatan performanya:<br /><br />2.Suara mesin cek..cek..cek..(yah kira2 begitu deh suaranya) pada saat dingin dan setelah mesin panas suaranya hilang. Itu tanda dari baut penonjok tensioner haus atau pernya sudah lemah. Resikonya rantai keteng loncat dan pastinya klep nonjok ke piston, dan hancur :))<br />Solusinya : Ganti baru dengan harga yg cukup mahal 100rb lebih, atau bisa diakali dengan beli punya Suzuki smash kira2 50rb trus tambah daging ke tukang bubut. dipasang lg hasilnya setelah 2 thn gak ada masalah sampai sekarang. Tambahan : Bisa Juga dengan membuat drat baru di tensioner luar dan diganti dengan baut yang panjang untuk nonjok sampai ke dalam, jadi itungannya kita tinggal mengencangkan baut secara manual apabila suara rantai keteng kita sudah mulai brisik.<br /><br />3.Suara rantai dan gir klotok - klotok.<br />Solusinya : Bisa dari girnya sudah haus minta diganti yg baru atau tanda stelan rantai terlalu keras, so.. tinggal distel ulang jangan terlalu kendor jangan terlalu keras yang sedang2 saja dirasa pake jari ketegangan rantainya.<br /><br />4.Pasang karbu Keihin PE 28mm ( Karbu SP)<br />Solusinya : Ganti kabel gas dan disesuaikan panjangnya bisa juga pakai originalnya tapi harus dipotong dan di solder ujungnya agar pas. Jangan pakai spuyer aslinya ganti disesuaikan dengan kondisi motor, semisal bisa pakai pj/mj 17,5/120 atau 17,5/115 (kondisi standar). Herannya malah jauh lebih hemat bensinnya, logikanya kita buka gas sedikit saja sudah ngacir. Trus diusahakan untuk mencopot kran bensin vakum ganti dengan kran bensin manual bisa pakai punya kitaco atau merk lainnya, untuk mencegah kalau2 sampe banjir bisa langsung ditutup aliran bensinnya dan bisa mempercepat aliran bensin ke karbu.<br /><br />5.Meningkatkan Performa Step - Stepnya :<br />- Ganti Pilot Jet dan Main Jet (kalo bisa original karena ukurannya pas)<br />- Ganti Karburator bisa SP PE28(Recomended), Punya Ninja, RX-King (Recomended), PWM 28 Vacuum kalo gak salah, dll, tergantung minat dan kantong :).<br />- Ganti knalpot berikut silincernya, bisa pake model freeflow seperti Endurance stainless(recomended for circuit use) atau carbon(recomended for street only), Yoshimura Titan, DBS.<br />- Ganti CDI non limiter bisa pakai Lek Step 1 kisaran 1jt, Lek Step 2 kisaran 1,7jt, Shindengen kisaran 800rb, Shindengen E8 kisaran 1,8jt, Mr. Ya kisaran 4jt, BRT kisaran 650 - 900rb, XP kisaran 700rb, Rextor kisaran 800rb.<br />- Ganti Koil racing bisa pakai Blue Thunder kisaran 125rb, Nology Hotwire kisaran 1,5jt, YZ 250 kisaran 750rb.<br />- Porting Polish Headnya biaya kisaran 100rb 1 lobang.<br />- Paking head ke blok yang besi di copot 2 karena dia ada 3 lapis bisa meningkatkan akselerasi dan kompresi naik.<br />- Tutup lobang katalis dgn membuat paking dr besi atau besi babet sesuai dengan bentuknya.Dan lobang di bawahnya ditutup dengan baut topi ukuran 8 dengan drat 10. atau bisa di tap dan disumpel baut 10.<br />- Ganti gir depan dan belakang sesuai dengan setingan motor.<br />- Ganti ban kecil depan belakang (not recomended) , resiko kalo hujan daya cengkram ban ke aspal sedikit, dan kalo belok kecepatan tinggi resiko traksi hilang dari aspal.(Recomended) ban ukuran dpn 80/90/17, blkng 90/90/17, cari soft compound.<br />- Lampu kurang terang bisa ganti dengan bohlam Halogen apa saja atau bisa pakai Philips 35/35/12w, atau mungkin bisa pake HID khusus motor.<br />- Klakson kurang kencang bisa ganti yg stereo(double) dengan ditambahkan relay mobil, harga bisa bervariatif.<br />- Piston bore up bisa pakai scorpio dengan crankcase di bubut juga, FXR atau bisa pakai ukuran lain, Yang pasti cc naik dan akselerasi tambah yahud. Biaya dr 900rb - ?? tergantung minat. Resiko semakin besar cc dibawa hariannya makin tidak enak gak bisa pelan, karena stroke naik dari standarnya.<br />- Camshaft dibubut sesuai dengan settingan yang diinginkan.<br />- Ganti per kopling.<br />- Ganti per Klep (Not Recomended) karena banyak yg kejadian patah dan membuat klep bengkok atau bisa patah, makan biaya lagi tuh..<br />- Naikkan derajat pengapian(Not Recomended) resiko cam menghajar klep.<br />- Suara Rem blakang serasa membawa tikus di ban nyit nyit nyit, tanda kanvas rem kotor, buka dan bersihkan dan diamplas sedikit atau stelan rantai kiri dan kanan di arm tidak pas. Coba untuk menyetel ulang.<br />- Bensin pakai pertamax plus, bisa menambah performa dan menghemat karena pembakaran lumayan sempurna. Atau pakai pertamax, diusahakan jangan sering mengganti2 bahan bakar karena menyebabkan kerak di ruang pembakaran.<br />- Oli pakai yang semi sintetic jangan yang terlalu encer seperti 5w/40. Minimal 10w/40.</span></h6>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-4963526017719512692010-11-06T18:07:00.000+07:002010-11-06T18:08:28.586+07:00Optimalisasi Memory 4 GB<p class="MsoNormal"><strong>Harga memori</strong> perangkat komputer desktop maupun laptop yang makin terjangkau membuat semakin banyak orang yang melakukan upgrade penambahan memori ke dalam perangkat komputernya. Sekarang ini ketika kita membeli sebuah perangkat komputer kapasitas memori yang diberikan sekitar 2 GB, dan ini bukanlah hal yang mengherankan. Setahun yang lalu mungkin rata-rata perangkat komputer secara umum terpasang perangkat memori sebesar 1 GB.</p> <p class="MsoNormal">Seperti yang telah disinggung di atas, dengan makin terjangkaunya harga memori, peluang untuk menambah kapasitas menjadi 4 GB menjadi semakin besar pula. Beberapa orang yang melakukan upgrade penambahan kapasitas memori ini ternyata merasa kurang puas karena perangkat komputer maupun laptopnya yang sebelumnya menggunakan memori 2 GB kemudian ditambahkan lagi 2 GB, ternyata pada Microsoft Windows hanya terbaca sebesar 3,2 GB ataupun 3,5 GB saja. </p> <p class="MsoNormal">Banyak yang merasa bahwa memori yang mereka beli rusak, ataupun komponen dari perangkat mainboard yang mereka miliki rusak. <span> </span>Padahal tidak demikian halnya. Masalah ini muncul karena adanya keterbatasan pemakaian OS 32 bit. Hampir semua seri sistem operasi Microsoft Windows<span> </span>32 bit mulai dari Windows XP, Windows Vista, maupun Windows 7 mempunyai keterbatasan penggunaan memori maksimal 4 GB. </p> <p class="MsoNormal">Lalu mengapa ketika dipasang memori 4 GB tidak bisa secara penuh terbaca? Untuk menjelaskan secara gamblang memang agak susah dicerna, karena lebih banyak berkutat pada dataran teknis. Tetapi dengan perumpamaan dapat dijelaskan cukup mudah. Kita bisa mengibaratkan<span> </span>sebuah sistem operasi 32 bit dengan komponen-komponen komputer seperti benda-benda yang kita pakai sehari-hari, misalnya:</p> <p class="MsoNormal">Sistem operasi 32 bit = Cangkir Teh</p> <p class="MsoNormal">Memori = Teh</p> <p class="MsoNormal">Komponen lain ( VGA, Lan Card, dll) = Air dan Gula</p> <p class="MsoNormal">Perumpamaannya adalah sebuah cangkir teh diumpamakan sebagai sistem operasi 32 bit dengan maksimal memori <span> </span>4GB. Untuk memenuhi cangkir teh tersebut dengan minuman teh dibutuhkan beberapa komponen penyusun minuman, yaitu teh, air, dan gula. Jadi, bila kita hanya memenuhi dengan teh (memori) cangkir itu akan penuh teh saja, bukan minuman teh. Oleh karena itu perlu adanya dukungan komponen lain agar dapat menjadi sebuah minuman teh, yaitu air dan gula. </p> <p class="MsoNormal">Kondisi tersebut mirip dengan sebuah operating sistem 32 bit. Sebagian besar kapasitas memori 4 GB maksimal yang dimilikinya akan dipenuhi oleh memori fisik, tetapi tidak bisa terbaca maksimal 4 GB, karena komponen lain seperti kartu grafis, network card, dan lain-lain juga perlu ditempatkan agar sebuah sistem operasi bisa berjalan dengan normal. Rata-rata untuk pemakaian memori fisik 4 GB, akan dibaca oleh sistem windows menjadi 3,2GB, 3,5 GB, atau kadang kala hanya sekitar 3 GB saja. Sisanya yang sebesar 0,8 GB, 0,5 GB, ataupun 1 GB akan dipakai oleh komponen-komponen lain.</p> <p class="MsoNormal">Hal ini mungkin tidak mengganggu bagi sebagian orang, akan tetapi bagi sebagian yang lain mungkin saja menjadi masalah, karena merasa sayang dengan hilangnya kapasitas memori yang terpasang cukup lumayan, dari 0,5 GB sampai dengan 1 GB. Hal yang paling mudah untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan cara melakukan upgrade operating sistem ke 64 bit, karena dengan sistem ini memori yang didukung mencapai lebih dari 128 GB tergantung dari jenis sistem operasinya. </p> <p class="MsoNormal">Tetapi apakah sampai disini saja kemudian masalah selesai? Ternyata tidak. Sistem operasi 64 bit masih banyak menemui kendala jika dipakai untuk sehari-hari. Tidak semua driver perangkat lain seperti printer ataupun software-software grafis belum siap dengan sistem operasi 64 bit. </p> <p class="MsoNormal">Perlu upaya lebih banyak agar software ataupun perangkat tersebut dapat dengan lancar dijalankan di sistem operasi 64 bit. Oleh karena itu ada beberapa cara untuk melakukan optimalisasi memaksimalkan pemakaian memori 4 GB pada OS 32 bit.</p> <p class="MsoNormal">Cara pertama, dengan melakukan Edit Setting Physical Address Extension pada Windows XP </p> <p class="MsoNormal">1. Klik Start kemudian pilih Control Panel.</p> <p class="MsoNormal">2. Pilih icon System atau Performance and Maintenance, kemudian System</p> <p class="MsoNormal">3. Klik System Properties, dan pilih tab Advanced</p> <p class="MsoNormal">4. Pada bagian Startup and Recovery, pilih tombol Setting.</p> <p class="MsoNormal">5. Kemudian pilih Edit, yang akan membuka jendela file Boot.ini dengan notepad.</p> <p class="MsoNormal">6. Ketiklah<span> </span>/PAE setelah tulisan /fastdetect. (PAE adalah Physical Address <span> </span></p> <p class="MsoNormal">Contoh :</p> <p class="MsoNormal"><span> </span></p> <p class="MsoNormal"><span> </span>[boot loader]</p> <p class="MsoNormal"><span> </span>timeout=30</p> <p class="MsoNormal"><span> </span><span> </span>default=multi(0)disk(0)rdisk(0)partition(1)\WINDOWS</p> <p class="MsoNormal"><span> </span>[operating systems]</p> <p class="MsoNormal"><span> </span>multi(0)disk(0)rdisk(0)partition(1)\WINDOWS="Microsoft Windows XP Professional" /fastdetect /PAE</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal">7. Simpan file notepad Boot.ini, kemudian tutup jendela-jendela pada “Control </p> <p class="MsoNormal"><span> </span>Panel” dan Restart Windows anda.<span> </span></p> <p class="MsoNormal">Windows XP anda akan siap membaca kapasitas RAM / memori dengan besaran<span> </span>4 GB.</p> <p class="MsoNormal">Cara kedua, dengan melakukan instalasi sebuah file kecil yang triknya bisa dijalankan pada OS Windows Vista atau Windows 7.</p> <p class="MsoNormal">Untuk menggunakan cara ini, anda perlu mencari sebuah file pada sistem operasi Microsoft Windows Server 2008 yaitu : file <span> </span>“pkeyconfig.xrm-ms” dan file “tokens.dat’, atau unduh di : <a href="http://www.box.net/shared/9yx6yrps4x">http://www.box.net/shared/9yx6yrps4x</a> .</p> <p class="MsoNormal">Setelah itu, cari file yang sama pada Windows Vista atau Windows 7 anda, melalui menu “Start” kemudian “Search”. <span> </span>Jangan lupa untuk melakukan setting folder option “show hidden files and folders” pada “Folder and Search Options”.</p> <p class="MsoNormal">Lokasi File pkeyconfig.xrm-ms di : C:\Windows\System32\Licensing\pkeyconfig</p> <p class="MsoNormal">Lokasi file tokens.dat di : C:\Windows\ ServiceProfiles\ NetworkService\ AppData\ Roaming\Microsoft\ SoftwareLicensing</p> <p class="MsoNormal">Lalu lakukan backup file tersebut, untuk berjaga-jaga jika anda gagal melakukan patch dengan file dari Windows Server 2008 tersebut.</p> <p class="MsoNormal">Pilih lagi “Start Menu”, kemudian “Search” ketik “Services”, pilih Stop Software Licensing.</p> <p class="MsoNormal">Setelah itu Copy and Replace file pada Windows anda dengan file file<span> </span>“pkeyconfig.xrm-ms” dan file “tokens.dat’<span> </span>yang berasal dari Microsoft Windows Server 2008, atau dari link hasil unduhan di atas.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <span style="font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman';">Selain trik dan tips di atas , ada banyak cara lain yang Anda peroleh di internet. Setiap tips punya keunggulan dan kelemahan tersendiri.</span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-4155786671766143232010-10-29T15:34:00.000+07:002010-10-29T15:35:28.274+07:00CARA MEMBASMI SPYWARE DARI KOMPUTER<p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Istilah spyware mungkin tidak asing lagi ditelinga para komputer mania, muncul pertanyaan apakah spyware itu dan apa efeknya jika komputer anda terjangkit oleh spyware?Spyware sendiri terbagi menjadi 2 kelompok besar yaitu ;</span></p> <ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Adware,merupakan program yang bertujuan mengambil data secara diam-diam dari komputer yang menjadi efeknya dapat menyebabkan kerusakan sistem yang sangat fatal.</span></li><li><span style="font-size:85%;">Malware,didesain guna menyebabkan kerusakan pada komputer termasuk didalamnya terdapat virus tojan sebagai spyware pembajak,seperti mengubah settingan program di komputer.</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Permasalahan umum yang muncul akibat spyware;</span></p> <ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Membuka penggunaan akses memori dan CPU secara diam-diam.</span></li><li><span style="font-size:85%;">Menampilkan promosi pop-up saat membuka/menutup halaman website.</span></li><li><span style="font-size:85%;">Hilangnya kontrol pada program komputer.</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Dengan adanya berbagai permasalahan yang muncul tentu hal ini berpengaruh pada kinerja komputer dan pasti sangat mengganggu makadengan tutorial ini saya ingin berbagi beberapa tip untuk membasmi malware dengan beberapa software.</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;"><strong>MEMBASMI SPYWARE [Trojan sshnas.dll dan sshnas21.dll]</strong></span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Trojan jenis ini disebut juga sebagai Trojan Fake alert datang dari situs berbahaya yang meminta pengaksesnya update software, terkadang juga disisipkan pada antivirus atau software spyware gratisan. Virus ini akan mengambil alih berbagai funsi windows seperti :</span></p> <ul style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Memunculkan windows pop-up</span></li><li><span style="font-size:85%;">Peringatan keamanan</span></li><li><span style="font-size:85%;">Membajak Internet Eksplorer</span></li><li><span style="font-size:85%;">Menonaktifkan Windows Task Manager</span></li><li><span style="font-size:85%;">Menonaktifkan Registry Editor</span></li></ul> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Target serangan trojan jenis ini secara otomatis akan membuat file dan folder seperti dibawah ini dan sering terdeteksi oleh antivirus ketika trojan memulai aksinya;</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">C:\WINDOWS\Tasks\{66BA574B-1E11-49b8-909C-8CC9E0E8E015}.job<br />C:\WINDOWS\msa.exe<br />C:\WINDOWS\Tasks\{35DC3473-A719-4d14-B7C1-FD326CA84A0C}.job<br />%UserProfile%\Local Settings\temp\a.exe<br />%UserProfile%\Local Settings\temp\b.exe<br />%UserProfile%\Local Settings\temp\c.exe<br />C:\WINDOWS\system32\sshnas.dll</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Trojan ini membuat perubahan dalam registry:</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">HKEY_LOCAL_MACHINE\System\CurrentControlSet\Services\SSHNAS<br />HKEY_CURRENT_USER\SOFTWARE\XML<br />HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\ControlSet001\Services\sshnas<br />HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\ControlSet002\Services\sshnas<br />HKEY_CURRENT_USER\SOFTWARE\Microsoft\Handle<br />HKEY_CURRENT_USER\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Run\videohost<br />HKEY_CURRENT_USER\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Run\sshnas</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Bila anda melacak dengan Hijackthis, merupakan program detektor spyware yang terdapat di Hiren’s Boot CD, maka akan muncul pernyataan seperti ini:</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">O4 – HKCU\..\Run: [Videohost] C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\c.exe<br />O4 – HKCU\..\Run: [SSHNAS] rundll32.exe C:\Windows\system32\sshnas.dll,DllWork<br />O4 – HKCU\..\Run: [LosAlamos] rundll32.exe C:\Windows\system32\sshnas.dll,AddConsoleAliasAW<br />O4 – HKCU\..\Run: [LosAlamos] rundll32.exe C:\Windows\system32\sshnas21.dll,AllocConsoleA</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;"><strong>1. </strong><strong>CARA PEMBERSIHAN</strong></span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Apabila komputer anda telah terinfeksi, untuk pembersihannya secara tuntas anda dapat mengikuti cara dibawah ini.</span></p> <ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Menghapus trojan sshnas.dll [sshnas21.dll]</span></li><li><span style="font-size:85%;">Menghapus program dan komponen Fake Alert lainnya,melalui dengan mendownload OTM by Oldtimer Ekstrak file OTM.exe setelah itu jalankan program tersebut abaikan apabila muncul security warning dengan klik run.</span></li><li><span style="font-size:85%;">Copy dan paste baris perintah berikut ini ke dalam jendela “Paste Instructions for Items to be Moved”<strong><em> </em></strong>(di bawah panel kuning):</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">:services<br />SSHNAS</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">:reg<br />[HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Run]<br />“Videohost”=-<br />“SSHNAS”=-<br />“LosAlamos”=-</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">:files<br />%windir%\msa.exe<br />%windir%\system32\sshnas.dll<br />%windir%\system32\sshnas21.dll<br />%windir%\Tasks\{66BA574B-1E11-49b8-909C-8CC9E0E8E015}.job<br />%windir%\Tasks\{35DC3473-A719-4d14-B7C1-FD326CA84A0C}.job</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">:Commands<br />[emptytemp]<br />[Reboot]</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Klik tombol move it tunggu beberapa saat hingga program ini selesai menjalankan aksinya. Setelah itu OTM akan menampilkan sebuah laporan dan meminta anda untuk melakukan reboot,pilih yes.</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Langkah selanjutnya menggunakan MalwareBytes Anti-malware software gratis ini mempunya tammpilan yang simpel dan mudah dioperasikan, di dalamnya terdapat berbagai fitur seperti Quickscan maupun Fullscan. Tidak ada pengaturan yang rumit seperti pada software sejenis lainnya,</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Cara penggunaan software guna membasmi spyware:</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Close jendela program pada window anda yang masih dijalankan [agar program dapat berjalan secara maksimal].</span></li><li><span style="font-size:85%;">Jalankan Instalasi MalwareBytes Anti-malware yaitu mbam-setup.exe</span></li><li><span style="font-size:85%;">Ketika instalasi sedang berjalan tetap ikuti perintah instalasi dengan Next sampai selesai, tidak perlu melakukan perubahan settingan apapun, pada pilihan terakhir jangan lupa pilih checkbox pada pilihan Update Malwarebytes’ Anti-Malware and Launch Malwarebytes’ Anti-Malware,<strong><em> </em></strong>selanjutnya klik Finish.</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Apabila software menemukan update, maka secara otomatis software akan melakukan download dan instalasi.</span></li><li><span style="font-size:85%;">Akan muncul tampilan seperti dibawah apabila program sudah berjalan, pilih perform quick scan kemudian klik scan, softwarepun menjalankan aksinya tunggu beberapa saat hingga selesai.</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Jika sudah selesai klik OK lanjutkan memilih Show Results untuk melihat hasil scan.</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;">Isi semua checkbox dan pilih Remove Selected</span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Setelah proses telah selesai program akan membuka file log berisi catatan dalam Notepad. Hati-hati setelah proses ini anda akan dimminta melanjutkan proses, komputer pada saat itu akan melakukan restart secara otomatis. Jadi siman dan tutup semua program anda.</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><ol style="text-align: justify; font-family: verdana;"><li><span style="font-size:85%;"><strong>2. </strong><strong>Cara lain membasmi spyware menggunakan SuperAntiSpyware Hiren’s 10</strong></span></li></ol> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">v Instal terlebih dahulu software ini pada komputer anda, setelah terinstal kemudian lanjutkan dengan membuka program tersebut setelah itu buka menu pilih antivirus/spyware dan lanjutkan pilih SuperAntiSpyware tunggu beberapa saat hingga program tersebut terbuka.</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">v Setelah terbuka maka akan muncul tampilan seperti dibawah, lanjutkan dengan memilih scan your computer lalu sortir ke driver yang ingin di scan lalu pilih next program pun akan berjalan tunggu hingga prosesnya selesai.</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Apabila file spyware terdeteksi maka akan muncul tampilan yang menyatakan file tersebut, untuk membersihkan file-file spyware tersebut silahkan isi checkbox lalu pilih next programpun akan menghapus file-file tersebut. Berikut tampilan yang muncul,</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Setelah proses selesai pengahpusan file-fie spyware, secara otomatis kita akan diminta untuk merestart komputer, untuk melakukannya kita pilih tombol OK.</span></p> <p style="text-align: justify; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: justify; font-family: verdana;"><span style="font-size:85%;">Dengan demikian tutorial ini saya tunjukkan dan semoga berguna silahkan anda praktikkan ,Terima kasih.</span></p>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-36920494456819877932010-10-29T15:15:00.000+07:002010-10-29T15:18:27.586+07:00Cara Mengatasi Generic Host For Win32 Error (svchost.exe), Yang Biasa Disebabkan Oleh Virus Jaringan<span style="font-size:100%;"><a style="font-family: verdana;" href="http://misteridigital.files.wordpress.com/2008/11/svchost-error.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-447" title="svchost-error" src="http://misteridigital.files.wordpress.com/2008/11/svchost-error.jpg?w=428&h=265" alt="svchost-error" height="265" width="428" /></a></span> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;">Beberapa hari yang lalu saya sering kena “Generic Host For Win32 error” dan kemudian koneksi internet terputus dan ngga’ bisa <em>reconnect</em> lagi, satu-satunya jalan harus restart komputer.<br />Tapi selang beberapa jam kejadiannya seperti itu terulang lagi, saya pikir sistemnya crash. Kemudian saya lakukan perbaikan dengan memakai norton utility (win doctor) dan scan dengan norton corporate antivirus serta xoftspy anti spyware. Ternyata ngga’ ada efeknya sama sekali dan masih juga sering keluar error svchost.exe nya.</span></p> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;">Akhirnya setelah ngobok-obok google ketemu solusinya dan sampai sekarang ngga’ pernah keluar lagi pesan error Generic Host For Win32<br />Caranya manualnya sebagai berikut :</span></p> <blockquote style="font-family: verdana;"> <p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><span id="more-438"></span>Buka registry editor, <strong>start</strong> – <strong>run</strong> – ketik <strong>regedit</strong> – <strong>ok</strong><br />masuk ke <strong>HKEY_LOCAL_MACHINE\System\CurrentControlSet\Services\NetBT\Parameters</strong>, kemudian pada kolom sebelah kanan cari <strong>TransportBindName</strong> dan klik 2x<br />Setelah itu kosongin parameter pada Value data dan klik OK</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Terakhir masuk ke <strong>HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\Microsoft\OLE</strong>, cari <strong>EnableDCOM</strong> pada kolom sebelah kanan dan klik 2x. Pada kolom parameter Value data secara default akan terisi <strong>Y</strong>, ganti Y menjadi <strong>N</strong> kemudian klik OK.</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;">Tutup registri editor dan aplikasi lainnya kemudian restart</span></p> </blockquote> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;">Cara yang di atas jika dipergunakan untuk jaringan lokal akan menemui beberapa kendala, soalnya port 445 dan 135 ditutup.</span></p> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;">Cara kedua yang belum saya coba adalah dengan patch windows-nya dengan <a href="http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=a87b44b9-7a6a-49b6-bd89-afad4e049c48&displaylang=en" target="_blank"><strong>KB89439</strong></a> dan <a href="http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyId=2996b9b6-03ff-4636-861a-46b3eac7a305&displaylang=en" target="_blank"><strong>KB921883<br /></strong></a></span></p> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Update <em>(12-2-2009)</em></span> : <a href="http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?familyid=0D5F9B6E-9265-44B9-A376-2067B73D6A03" target="_blank"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><strong>KB958644</strong></span></a></span></p> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;">Catatan:</span></p> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;">Setelah itu scan dan hapus “penyakit”nya dengan <strong>MalwareByte </strong>sampai bersih</span></p> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;"><strong>Info tambahan</strong> : kunjungi <a href="http://support.microsoft.com/kb/894391" target="_blank">microsoft help and support</a> tentang permasalahan Generic Host Process for Win32 Services Error</span></p> <p style="text-align: left; font-family: verdana;"> </p><p style="text-align: left; font-family: verdana;"><span style="font-size:100%;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><strong>Update 29-3-2010</strong></span> : <em>Mau menambahkan mengenai cara instalasi awal yang biasa saya lakukan, instalasi dengan memakai XP Pro SP2 (karena ngga’ punya yg SP3) kemudian setelah selesai patch dengan SP3 (SP3 untuk XP bisa download <a href="http://www.softpedia.com/progDownload/Windows-XP-SP3-Download-90001.html" target="_blank"><strong>disini</strong></a>). Masih ditambah dengan security patch <a href="http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?familyid=0D5F9B6E-9265-44B9-A376-2067B73D6A03" target="_blank"><strong>KB958644</strong></a>, Nah setelah proses patch selesai baru driver untuk PC/laptop saya install, kemdian anti virus dan anti malware. Langkah berikutnya saya menginstal modem dan dikoneksikan dengan internet untuk meng-update anti virus dan anti malware. Yang terakhir tinggal menginstall software-software yang diperlukan. Langkah-langkah tersebut sering dan masih saya pakai sampai sekarang dan ngga’ pernah bermasalah dengan error pada svchost.</em></span></p>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-10250687929438511512010-10-28T13:15:00.000+07:002010-10-28T13:16:25.192+07:00Tweak IDM agar lebih cepat dan powerful<span class="content"> <p>Pada postingan bulan lalu saya telah sebutkan bagaimana mempercepat <span class="IL_AD" id="IL_AD4">download</span> file , yaitu dengan menggunakan <a href="http://joact.com/mempercepat-download-file-dengan-idm/">Internet Download Manager (IDM)</a>. Secara defaulnya dengan menggunakan IDM ini kecepatan transfer datanya sudah dapat di andalkan.</p> <p>Tetapi ada satu cara untuk men-tweak IDM ini agar kecepatannya 20% lebih cepat di banding IDM yang setingannya masih default.<br />Maka untuk cara untuk mempercepat lagi download menggunakan IDM ini ikuti cara-cara seting berikut ini:</p> <p><span id="more-80"></span>Pertama -Pastikan speed timernya pada posisi off.<br />Kedua - Buka menu file —- Options —- Connections , pastikan pada Connections type/speed pilih pada “LAN 10Mbs“ d<br />Ketiga – pastikan pada “ default max connection number “ menjadi “16”.</p> <p>Nah dengan settingan di atas bisa di pastikan speednya akan lebih powerful dibandingan dengan IDM yang masih lari standar ……..</p> </span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-1650861170749821452010-10-26T18:21:00.001+07:002010-10-26T18:48:46.152+07:00Tips Reset Password Administrator<p>Kalau suatu saat sobat lupa <b> </b><i><b>user</b> </i><b><i>password</i> </b>di <i>windows (xp, vista),</i> itu tidak terlalu masalah, karena masih bisa <i><b>direset</b> </i>menggunakan<i> account<b> administrator</b></i> , tetapi kalau yang lupa adalah <b>password administrator</b>nya, ini baru masalah karena sudah barang tentu tidak bisa <i><b>di-reset</b></i> menggunakan <b> </b><i>account</i><b> <i>user</i>. </b><br />Ada cara alternatif untuk mengatasi kalau sobat <b>lupa password administrator</b>, sebelum menggunakan jalan terakhir yaitu <i>menginstal ulang</i> windowsnya, caranya yaitu dengan me-reset password menggunakan <b>tool</b> berikut.<br /><br /><a name="more"></a><span style="color:red;">• </span>Silakan <a href="http://www.ziddu.com/download/3498760/cd080802.zip.html" target="blank">download</a> softwarenya, ukurannya sekitar 3,6 MB, (suport windows xp dan vista)<br /><span style="color:red;">• </span><i>Extract</i> file zipnya, didalamnya ada file iso(cd080802.iso), kemudian copykan (<i>burn</i>) ke CDR <i>blank </i>menggunakan software<i> burning </i>seperti nero, roxio..dll. Gunakan pilihan <a href="http://komputertipstrik.blogspot.com/2008/12/copy-ke-cddvd-burn-image-to-disc-nero.html" target="blank"><i>Burn image to disc</i> (nero)</a>.<br /><br /><span style="color:red;">• </span><i>Booting</i> komputer menggunakan CD yang telah kita buat (set komputer (bios)agar <i>first boot</i>nya ke CD/DVD <i>drive</i>).<br /></p><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><span style="color:red;">Untuk Microsoft Windows yang terinstall secara standard (yang umum), sampai step/urutan ke 7 kita tinggal tekan <b>enter</b> .<br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color:red;"><br /></span></div><div style="text-align: center; color: rgb(255, 0, 0);">• 1. Tampilan pertama seperti ini</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin92d9pv1C57gyY0Qe3wDj9j3zmLJW6rKojrucxsVZIdiRloBYztyczyDfA5NXQ6cGBn3zdBtol426lKmuwWeE9mseVzZVxPorXGWfmZG9ZYv4Z-IUyUXxMyVAwg6RLHCA-SPMM46UmnM/s1600-h/Untitled+-+032.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin92d9pv1C57gyY0Qe3wDj9j3zmLJW6rKojrucxsVZIdiRloBYztyczyDfA5NXQ6cGBn3zdBtol426lKmuwWeE9mseVzZVxPorXGWfmZG9ZYv4Z-IUyUXxMyVAwg6RLHCA-SPMM46UmnM/s400/Untitled+-+032.jpg" border="0" /></a></div><div style="text-align: center; color: rgb(255, 0, 0);">• 2. Tekan <b>Enter</b>, tunggu loading beberapa saat </div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img src="http://2.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscSFKiwY8I/AAAAAAAAApM/P4wWSX4EFwI/s400/01.jpg" border="0" /></div><div style="text-align: center; color: rgb(255, 0, 0);">• 3. Pilih Partisi dimana windows terinstall, atau langsung Tekan <b>Enter</b> </div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscTXjPM9XI/AAAAAAAAApU/x13OXzeULxU/s1600-h/02.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="http://4.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscTXjPM9XI/AAAAAAAAApU/x13OXzeULxU/s400/02.jpg" border="0" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; color: rgb(255, 0, 0);"> • 4. Pilih <i>windows registry directory</i>, atau langsung Tekan <b>Enter</b> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIGdCQ7G4i_O8bL6y9lOz_tpYBIu1tQJmHBMcAvyJPu7dxbxLfO4qsL3KspIPH0qU-BGM2LvR3a1MHwldDjLs_x41VtgGHdhqdDYAzZnhwhlo1HJUEKyMna3_-QxbN2q9OmDhwrPBeWj0/s1600-h/03.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIGdCQ7G4i_O8bL6y9lOz_tpYBIu1tQJmHBMcAvyJPu7dxbxLfO4qsL3KspIPH0qU-BGM2LvR3a1MHwldDjLs_x41VtgGHdhqdDYAzZnhwhlo1HJUEKyMna3_-QxbN2q9OmDhwrPBeWj0/s400/03.jpg" border="0" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; color: rgb(255, 0, 0);">• 5. Tekan <b>Enter</b> ( Pilihan : <i>Pasword Reset</i>)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://3.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUNWeg7II/AAAAAAAAApk/1LQonsSMT7U/s1600-h/04.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="http://3.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUNWeg7II/AAAAAAAAApk/1LQonsSMT7U/s400/04.jpg" border="0" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; color: rgb(255, 0, 0);"> • 6. Tekan <b>Enter</b> (<i>User data and Password</i>)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKtqnLwPieO9NdQZOzFBulIKfJuXxZfy8pJmnEdVCm_PQwWJEymFIUfvvNzxE8lQTe50Slf6oQ4k9OlR4DOGGobYrgivd6O5cFtMNPJWpEZnKtUekk9aN5vfh1_txskQWNAHCGPIRwY_E/s1600-h/05.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKtqnLwPieO9NdQZOzFBulIKfJuXxZfy8pJmnEdVCm_PQwWJEymFIUfvvNzxE8lQTe50Slf6oQ4k9OlR4DOGGobYrgivd6O5cFtMNPJWpEZnKtUekk9aN5vfh1_txskQWNAHCGPIRwY_E/s400/05.jpg" border="0" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);" >• 7. Tekan <b>Enter</b> (pilihan : <i>administrator </i></span><i style="color: rgb(255, 0, 0);">account</i><span style="color:red;"><span style="color:black;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">)</span><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUZY8W2_I/AAAAAAAAAp0/tIKP3nxGzh8/s1600-h/06.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="http://1.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUZY8W2_I/AAAAAAAAAp0/tIKP3nxGzh8/s400/06.jpg" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;"> <span style="color:red;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">• </span><span style="color:black;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">8. Ketik </span><b style="color: rgb(255, 0, 0);">1 </b><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> (angka satu ) kemudian tekan</span><b style="color: rgb(255, 0, 0);"> Enter </b><span style="color: rgb(255, 0, 0);">( memilih </span><i style="color: rgb(255, 0, 0);">clear / blank password</i><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> )</span><b><br /></b></span></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUe3nffTI/AAAAAAAAAp8/i1fBcq-2w6s/s1600-h/7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="http://4.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUe3nffTI/AAAAAAAAAp8/i1fBcq-2w6s/s400/7.jpg" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;"> <span style="color:red;"> •<span style="color: rgb(255, 0, 0);" > 9. Ketik <b>! </b>(tanda seru) </span></span><span style="color: rgb(255, 0, 0);" >kemudian tekan<b> Enter </b>(</span><span style="color:red;"><span style="color:black;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">untuk keluar)</span><br /></span></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUjwcS9OI/AAAAAAAAAqE/Kvp_gEh8RM4/s1600-h/08.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="http://3.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscUjwcS9OI/AAAAAAAAAqE/Kvp_gEh8RM4/s400/08.jpg" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;"> <span style="color:red;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">•</span><span style="color:black;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> 10. Ketik </span><b style="color: rgb(255, 0, 0);">q </b><span style="color: rgb(255, 0, 0);" >kemudian tekan <b>Enter</b> (untuk keluar</span><span style="color: rgb(255, 0, 0);">)</span><br /></span></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYksUYmOjgndfjWsEiiVs2X8HgQV6je9NHoNdYLeEORGu8FuoAWZvv3sYpeOOhFo03JsIxLQHufGoGzSiMKf-JuXmkgk6PEA2Xwo7s_h0TRNPca2l8p_WRmfKfnlKL_2iD-zs-jK21FR0/s1600-h/09.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYksUYmOjgndfjWsEiiVs2X8HgQV6je9NHoNdYLeEORGu8FuoAWZvv3sYpeOOhFo03JsIxLQHufGoGzSiMKf-JuXmkgk6PEA2Xwo7s_h0TRNPca2l8p_WRmfKfnlKL_2iD-zs-jK21FR0/s400/09.jpg" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;"> <span style="color:red;"> •<span style="color: rgb(255, 0, 0);" > 11. Ketik <b>y </b>kemudian tekan <b>Enter</b> untuk menyimpan.</span></span><br /><span style="color:red;"><span style="color:black;"><span style="color:red;"><span style="color:black;"> </span></span><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF8KbaNQqiXhrkgElb6cZU7AZp3heJH2lk1QrSnDOvki_W33m0uYP9rK_SMwlxfE8FpqMwg7eEZHo3YePU6kY9l6WFylKoMll5llEDy_ki_SiiGr42B2HF7YJCAJlaid5ydJJ4cbNucVw/s1600-h/Untitled+-+14.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF8KbaNQqiXhrkgElb6cZU7AZp3heJH2lk1QrSnDOvki_W33m0uYP9rK_SMwlxfE8FpqMwg7eEZHo3YePU6kY9l6WFylKoMll5llEDy_ki_SiiGr42B2HF7YJCAJlaid5ydJJ4cbNucVw/s400/Untitled+-+14.jpg" border="0" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="color:red;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">• </span><span style="color: rgb(255, 0, 0);" >12. ketik <b>n </b>kemudian tekan enter untuk keluar</span><br /></span></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscVB28fZ4I/AAAAAAAAAqc/hx3mXcNsKqM/s1600-h/11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img src="http://4.bp.blogspot.com/_2Y5OzRWKtE0/SscVB28fZ4I/AAAAAAAAAqc/hx3mXcNsKqM/s400/11.jpg" border="0" /></a></div><div style="text-align: center; color: rgb(255, 0, 0);">• Keluarkan CD, tekan tombol Control + Alt + Del Untuk <i>Reboot</i> komputer</div><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);" >Account administrator saat ini sudah tidak memakai password ( <i>blank </i>).</span><br /><span style="color:red;"><span style="color:black;"> </span></span><span style="color:red;"><span style="color:black;"></span></span><span id="fullpost"><br /></span></div>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-9761443323282640272010-10-24T23:55:00.000+07:002010-10-24T23:56:56.799+07:00Software Karaoke Di Komputer / PC<span style="font-size:100%;"><span style="font-family: verdana;">Berkaraoke adalah salah satu kegiatan yang menghibur. Selain mengasah vocal, kegiatan karaoke juga bisa menghilangkan stress dan dapat menimbulkan effect bahagia. Menurut psikolog berteriak dapat mengurangi 50% beban hidup. Kalau ada waktu luang biasanya saya iseng-iseng berkaraoke ria. Kata adikku, suaraku bagus, tapi lebih bagus lagi kalau tidak bersuara :), ngeledek dia. Gini-gini saya pernah ikut lomba koor waktu Ulang Tahun Perak Sekolah Yadika (ultah ke-25 tahun) dan dapet juara satu lho. Maklum </span><a style="font-family: verdana;" href="http://seno008.blogspot.com/2008/11/who-am-i.html">mantan pengamen</a><span style="font-family: verdana;">, jadi soal menyanyi mah, PD aja :). </span><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Lalu bagaimana kalau kita pingin </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">karaokean di komputer</span><span style="font-family: verdana;">? Ada banyak cara, salah satunya dengan menggunakan </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">software karaoke</span><span style="font-family: verdana;">, saya sih biasanya pakai </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">KaraFun</span><span style="font-family: verdana;">. Karafun adalah salah satu </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">free karaoke tool for pc</span><span style="font-family: verdana;"> yang cukup bagus menurut saya. Yang mau </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">download software karaoke karafun</span><span style="font-family: verdana;">, silahkan buka alamat </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">www.karafun.com</span><span style="font-family: verdana;">, gratis ini, pokoknya kalau yang gratis mah, saya seneng dah he..he... Kelebihan software karaoke karafun salah satunya adalah dapat </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">mengubah .mp3 jadi lagu karaoke</span><span style="font-family: verdana;">, tinggal mengatur tombol '</span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">vocal reducer</span><span style="font-family: verdana;">' -nya di gedein. Kalau suara kita terlalu rendah atau terlalu tinggi, juga bisa disesuaikan dengan mengatur tombol '</span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">Key</span><span style="font-family: verdana;">'. Terus kalau tempo music terlalu cepet sampai napas kita ngos-ngosan, bisa disetting tombol '</span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">Tempo</span><span style="font-family: verdana;">' untuk menyesuaikan kecepatan music dengan kecepatan yang kita mampu. Kalau mau iseng, karafun juga bisa mengubah </span><span style="font-weight: bold; font-family: verdana;">musik keroncong jadi house music / dugem</span><span style="font-family: verdana;"> hanya dengan menambah nilai temponya.</span><br /><span style="font-family: verdana;" class="fullpost"><br />Tapi karaoke tool ini home use only. Saya baca di term of service-nya dilarang menggunakan karafun untuk kegiatan komersil ataupun di tempat yang komersil seperti di bar, cafe, pub, discotic. Bagi yang seneng ngotak-atik file audio, pakai karafun editor juga bisa, di websitenya ada tutorial lengkap cara menggunakan karafun editor.<br /><br />Kenapa karafun dibuat gratis? Ternyata yang dia jual bukan software karaoke-nya melainkan mereka jual lagu-lagu karaoke hasil editan karafun editor. Dibawah ini adalah daftar musik karaoke yang mereka jual. Pop music, Soft Rock, Rock music, Love songs, Teen Pop, Country music, Oldies, R&B music, Dance music, Blues, Jazz serta TV & movie soundtrack. <br /><br />Tapi seperti biasa, saya yang senengnya gratisan, jadi saya <span style="font-weight: bold;">download lagu karaoke</span> yang gratisan tapi yang versi .kar mudah-mudahan bukan termasuk bajakan. Saya biasanya <span style="font-weight: bold;">download lagu-lagu karaoke</span> di <span style="font-weight: bold;">http://tinpan.fortunecity.com/myway/231/intervyxwz.htm</span> , yang jadi masalah disitu tidak ada <span style="font-weight: bold;">lagu dangdut</span> jia..ha..h.a.. Kalau mau yang lebih bagus lagi ya cari aja di <span style="font-weight: bold;">youtube.com</span>, disitu banyak banget <span style="font-weight: bold;">lagu karaoke</span> terutama lagu barat, dari yang versi mid sampai <span style="font-weight: bold;">karaoke instrumental music</span> super lengkap untuk lagu barat. Tapi saya cari yang <span style="font-weight: bold;">karaoke lagu indonesia</span> cuma ada beberapa doang seperti ST12, Letto, <span style="font-weight: bold;">Karaoke lagu kenangan</span> saya cuma nemu lagunya Rani yang berjudul Hatimu-hatiku, Broery Marantika yang berjudul Widuri. Saya cari <span style="font-weight: bold;">lagu karaoke dangdut</span> cuma nemu lagunya Evie Tamala feat Doyok yang judulnya Rambut. Ada sih beberapa <span style="font-weight: bold;">karaoke lagu Indonesia terbaru yang lagi hit / hot</span> tapi cuma trailer doang yang berdurasi 1 menit.<br /><br />Sebelum karauke pastikan dulu driver sound card sudah terinstall dengan benar, pastikan juga microphone bisa digunakan. Soalnya kalau kita pakai driver soundcard yang imitasi, biasanya input audionya biasanya tidak bisa di pakai, hanya output audio yang ke speaker doang yang running well. Malah kadang-kadang ada yang dudul, lubang input di CPU jadi lubang output. Kalau <a href="http://seno008.blogspot.com/2009/04/kenapa-program-sms-tidak-berjalan.html">driver</a> sudah terinstall, selanjutnya beli headset yang ada microphonenya, kalo enggak pinjem mic tetangga :D, kalau semua sudah lengkap, tariiiik maaaaa..ng.<br /><br />Saya karauke dulu ya, mau nyanyi lagu <span style="font-weight: bold;">I will survive</span> -nya <span style="font-weight: bold;">Cake</span> ama lagu andalanku yang satunya lagi, <span style="font-weight: bold;">Final Countdown</span>, kalo lagu cewek aku seneng lagunya <span style="font-weight: bold;">Sixpence None The Richer</span> - <span style="font-weight: bold;">Kiss Me</span> sama lagunya <span style="font-weight: bold;">Queen</span> lagu melow berjudul <span style="font-weight: bold;">Love of My Life</span>.</span></span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-75232757469970643302010-10-24T20:04:00.000+07:002010-10-24T20:05:38.173+07:00Arti angka SAE 10 40, 20 50, 15 40 pada OLI<strong style="font-family: verdana;">SAE 20w-50</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -10 sd -15 C (kode 20w) dan pd suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .</span><br /><span style="font-family: verdana;">Oli jenis ini relative kurang efisien dalm pemakain BBM namun sangat baik dlm perlindungan /perawatan mesin, khususnya utk kondisi jalan di Jakarta yg sering macet, jarang berjalan jauh ,polusi dan beban berat. Pd kondisi ini dikenal dg istilah “boundary lubrication”, dimana pada kondisi tsb. lapisan oli sangat tipis diantara celah mesin yg cenderung berpotensi terjadinya kontak antara logam dg logam.</span><br /><span style="font-family: verdana;">Oli jenis ini relative paling kecil nilai viskositas indeksnya (VI), diantara 3 jenis oli lainnya (minimal utk.oli mineral/semi sintetis 120, utk. sintetis 145) . Semakin banyak aditiv viscosity index improver ,semakin sensitif oli /kurang baik buat mesin motor -utamanya terhadap stress di gear.</span><br /><span style="font-family: verdana;">VI= ukuran kemampuan suatu oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalan oli mesin dalam rentang suhu dingan sampai tinggi. Semakin tinggi VI semakin baik kestabilan kekentalannya. Utk oli mobil, VI tinggi akan sangat baik dimesin.. Utk motor bisa sebaliknya.</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 15w-50</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin (minus) -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .</span><br /><span style="font-family: verdana;">Jenis oli relative sama dg SAE20w50.Sedikit yg membedakan adalah sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. (minimal utk..oli mineral 130, utk. sintetis 150) Semakin tinggi nilai VI artinya adlah semakin banyak pemakaian aditif peningkat angka VI. Utk motor hal ini sangat riskan. Aditif ini relative sensitif digunakan utk motor yg menyatukan oli mesin dan gigi (wet clutch).Artinya oli jenis ini relative lebih mudah berubah kekentalannya dibandingkan 20w50.</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 10w-40</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -20 sd -25 C (kode 10w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu .</span><br /><span style="font-family: verdana;">Jenis Oli yg relative paling encer diantaranya ke3 jenis oli lainnya. Oli ini relative paling irit BBM, namun kurang baik dalam perlindungan mesin .Terutama pada kondisi jalan sering macet dan beban berat.(mis.sering dipake boncengan)</span><br /><span style="font-family: verdana;">Relatif sama dg SAE 15w50 , dalam hal pemakaian aditif peningkat angka VI. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Apakah berarti paling bagus?Belum tentu …!Semakin banyak kandungan aditif peningkat angka VI , semakin besar kemungkinan peluang pecahnya aditif VI-nya dan berubah kekentalannya. Ukuran perubahan kekentalan oli biasanya dipakai batasan sampai 25-30% dari kekentalan awal /oli baru. Agak sulit memang indikatornya soalnya Cuma lab.yg bisa memastikan hal ini.</span><br /><span style="font-family: verdana;">Kalaupun Anda ingin tetap memakai oli jenis ini, saran saya , perhatikan jarak pergantian olinya lebih awal. Kalau Anda merasa suara mesin sdh agak berbeda sedikit aja..cepet2 ganti dah..</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 15w-40</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu .</span><br /><span style="font-family: verdana;">Nilai VI ,minimal utk.oli mineral 125, utk. sintetis 145.</span><br /><span style="font-family: verdana;">Hasil pengujian di motor sebenarnya menunjukkan oli jenis ini yg paling pas. Oli jenis ini relative paling stabil kekentalannya dibandingkan yg lainnya. Masalhnya oli jens ini jarang diaplikasikan utk motor. Biasanya jenis SAE ini, dipakai utk kendaraan jenis mesin disel, yg membutuhkan kestabilan kekekntalan dalam jarak jauh dan kondisi ekstrim pada mesin disel.</span><br /><span style="font-family: verdana;">sebagai tambahan aditif Vi adalah seny.kimia kopolimer -rantai panjang- yg mampu beradaptasi pd suhu rendah dan tinggi ttpi sensitif thd... stress di gear..</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 5W-30</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Oli kelas ini ditujukan untuk pemakaian daerah dingin, mudah untuk cranking atau proses starter engine. Oli ini juga didesign memiliki potensi untuk melindungi elemen mesin dari wearing phenomena. Oli kelas ini cukup memiliki grade sekelas SJ atau SH yang ditentukan oleh API, juga mencukupi untuk kategori ILSAC GF-2 untuk driving mothode Gasoline Engine Oils Test.</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 5W-20</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Oli Multigrade dengan proteksi starter pada suhu dingin, dan menunjang effisiensi bahan bakar. Oli kelas ini cukup memiliki grade sekelas SJ atau SH yang ditentukan oleh API, juga mencukupi untuk kategori ILSAC GF-2 untuk driving mothode Gasoline Engine Oils Test. Karena sifat keencerannya, oli jenis ini tidak semestinya dipakai kecuali apabila ada rekomendasi dari produsen mesin. Hal ini untuk menghindari wearing atau ausnya elemen mesin yang tidak cukup terproteksi dengan kekentalan oli kelas ini.</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 10w-30</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Oli kelas ini memiliki kekentalan lebih pekat dari SAE 5W-30 untuk daerah dingin serta tetap memiliki potensi untuk melindungi elemen mesin.</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 10W-40</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Oli multigrade yang ditujukan untuk melindungi elemen mesin terhadap perubahan suhu udara segala musim. Bisanya oli kelas ini juga cukup memenuhi kategori untuk standarisasi SJ atau SH dari API, atau ILSAC GF-2 untuk driving mothode Gasoline Engine Oils Test.</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">SAE 20W-50</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Oli multigrade dengan tujuan untuk perlindungan mesin terhadap wearing phenomena, atau goresan terhadap elemen mesin. Didesign untuk pemakaian pada suhu mesin yang tinggi. Memiliki kemampuan kuat untuk membuat lapisan oli pada permukaan elemen mesin. Bisanya cukup memenuhi standarisasi dari kategori ILSAC GF-2 untuk driving mothode Gasoline Engine Oils Test.</span><br /><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">--tanya--</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">Untuk motor matic yg kita gunakan cocoknya menggunakan oli jenis apa..?</span><br /><span style="font-family: verdana;">Trus untuk yg oli SAE 10/30..? Ya..yg sesuai pendapat pribadi..</span><br /><br /><strong style="font-family: verdana;">--penjelasan--</strong><br /><br /><span style="font-family: verdana;">klo menurut pengalaman gw sih setelah make oli dengan kode SAE 10/30,mesin lebih enak distater dipagi hari dan untuk mesin berasa lebih enteng aja secara pagi2 bener gw dah berangkat kekantordibanding gw pake yg kode SAE 10/40 yg akan berasa berat untuk tarikan awal apalagi klo gw dah pake motor nya full speed, boncengan n macet pula...berasa banget brooo....berattt. ..</span><br /><span style="font-family: verdana;">untuk penggantian oli juga gw lebih awal (2 minggu sekali) untuk menghindari hal2 yg tidak diinginkan secara tau sendiri kan motor gw dah bore up,tapi itu semua kembali dari pemakaian motor nya sihh...</span><br /><span style="font-family: verdana;">nah sekarang pilih deh oli mana yg cocok untuk motor kita karena yg tau kondisi motor kita sehari hari yaa kita sendiri....</span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-19014726623538386022010-10-24T01:34:00.000+07:002010-10-24T01:36:35.578+07:00Periode ganti oli mesin sepeda motor berapa KM..?<div style="text-align: left;"><span style="font-family: verdana;">Sebetulnya yang indikasi yang diperlukan utk ganti oli adalah jam kerja (running hour) motor. Cara ini umum diterapkan pada genset, yakni ganti oli setiap 5000 jam atau 10000 jam operasi. Tetapi karena tidak ada running hour meter pada motor,, digunakan jarak tempuh sebagai patokan walaupun ada parameter yang tidak dapat dihitung, seperti macet, dsb. </span><br /> <br /> <br /> <br /><span style="font-family: verdana;"> 1. Perioda ganti oli tergantung pemakaian motor anda dan jenis / spek oli yang dipakai. Jika pemakaian normal setiap hari atau jarak jauh dan oli jenis mineral dgn SAE 20W/50, API Service SG atau lebih baik, bisa digunakan sampai 2000-3000 km.</span><br /> <br /><span style="font-family: verdana;"> 2. Jika motor anda hanya dipakai pada jarak dekat dan tidak setiap hari digunakan, sebaiknya penggantian oli dipercepat. Karena dengan pemakaian jarak pendek dan jarang tsb, suhu mesin tidak optimal dan akan terdapat banyak partikel air hasil pembakaran didalam oli. Ini akan menyebabkan beberapa bagian mesin mengalami korosi, seperti bearing, piston groove, ring, dll. </span><br /> <br /><span style="font-family: verdana;"> 3. Jika motor sering terjebak kemacetan, ganti oli juga perlu dipercepat. Karena dalam kemacetan, suhu mesin akan melebihi normal pada sepeda motor di Indonesia yang umumnya menggunakan pendingin udara. Ini akan menimbulkan oksidasi tambahan pada oli, yang akan mengurangi daya lumas dan kemampuan membilas sisa pembakaran mesin </span><br /> <br /><span style="font-family: verdana;"> Merek oli tidak berpengaruh disini, yang penting adalah spesifikasi. Artinya oli mesin dgn klasifikasi mutu SJ akan lebih baik daripada oli ber grade SH atau lebih rendah. Oli berbahan dasar full synthetic juga demikian, akan lebih baik daripada yang berbahan dasar semi synthetic atau mineral.</span><br /><span style="font-family: verdana;"> Oli dgn kekentalan SAE 10W/40 akan menghasilkan akselerasi lebih baik dari oli ber SAE 20W/50, tetapi suara mesin akan lebih terdengar</span><br /> <br /><span style="font-family: verdana;"> Yang juga penting, jangan pakai oli mesin mobil untuk motor karena spek & peruntukannya berbeda. Motor umumnya menggunakan kopling basah, sekaligus terendam oli mesin. Oli motor mutakhir selain mencantumkan tingkat mutu pelumasan (API Service, mis SG, SH, SJ, dsb), juga sudah mencantumkan tingkat mutu JASO MA atau MA2 utk sistem kopling basah anti selip, dan JASO MB untuk sistem kopling yang terpisah dari mesin spt Mio / Vario.</span></div>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-14377845693784348002010-10-21T17:24:00.000+07:002010-10-21T17:42:46.497+07:00Cara Mudah Memberantas Nyamuk<a style="font-family: verdana;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEkKkYu2lTpp2J_kuRd-50JUUJVDwo_tCwt5PQiPyhArLmNaEbCEGn7Na78ytoEB2M3yuRq3wFpGUNtdTtZ_mq6Nm9_TNnTaqwxu_YX-yaZzKFZ5GWf2s3pFhGLIZPjSB7xVDystnvajq/s1600/2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 262px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEkKkYu2lTpp2J_kuRd-50JUUJVDwo_tCwt5PQiPyhArLmNaEbCEGn7Na78ytoEB2M3yuRq3wFpGUNtdTtZ_mq6Nm9_TNnTaqwxu_YX-yaZzKFZ5GWf2s3pFhGLIZPjSB7xVDystnvajq/s320/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5530444294487213714" border="0" /></a><br /><a style="font-family: verdana;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoEbNWhtxZgrpEgGecLgC_WLwaUjV2qNPhyMcnFIf_3Ftct1PWm4xbBduBeeUf00Uqlkj7B2bOqcl_upHFv5kUnQ267Hh44jTCAcyIKHC62gqt1JfepQ-ulqMNNw3bGLq0d64Szmk5qRoC/s1600/1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 259px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoEbNWhtxZgrpEgGecLgC_WLwaUjV2qNPhyMcnFIf_3Ftct1PWm4xbBduBeeUf00Uqlkj7B2bOqcl_upHFv5kUnQ267Hh44jTCAcyIKHC62gqt1JfepQ-ulqMNNw3bGLq0d64Szmk5qRoC/s320/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5530444277151396930" border="0" /></a><br /><span style="font-family:verdana;"><br />Mosquito Trap I (Perangkap Nyamuk)</span> <span style="font-family:verdana;"><br />Quote:</span><span style="font-family:verdana;"> </span><span style="font-family:verdana;">Metode ini ditemukan oleh Kelas anak-anak cerdas di SD Yong-An di Taipei, Taiwan. (Hsu Jia-Chang sang penemu, yang dibantu oleh gurunya).</span><br /><br /><div style="text-align: justify; font-family: verdana;">Bahan yang diperlukan :<br />» Sebuah Botol plastik berukuran 2 liter<br />» 50 gram gula pasir<br />» 1 gram bubuk ragi<br />» Termometer<br />» Gelas ukur<br />» Cutter<br />» Kertas Hitam Langkah Awal Potong Botol seperti gambar diatas.<br /><br />Simpan bagian atasnya untuk langkah ke 4 Langkah Kedua Campur 200ml air panas dengan 50 gram gula. Lalu dinginkan air gula menjadi 40 derajat. Langkah ketiga Tuangkan air gula kedalam botol dan tambahkan bubuk ragi. Anda tidak perlu mencampurnya karena akan beraksi berangsur-angsur dengan gula untuk memproduksi CO2. Langkah keempat Masukkan bagian atas botol ke bagian bawahnya seperti terlihat pada gambar. Usahakan sekencang mungkin (tidak longgar), agar gas CO2 yang diproduksi hanya keluar melalui lubang tengah saja. Langkah Kelima Lapisi dengan kertas hitam untuk membuat bagian dalam botol menjadi gelap, sehingga disukai oleh nyamuk. Tips: Sebaiknya tempatkan di tempat yang gelap dan tempatkan disudut ruangan. Setelah dua minggu anda bisa mempunyai segerombolan penuh nyamuk mati di dalam perangkap. Ganti air gula dan ragi setiap 2 minggu sekali.<br /></div><span style="font-family:verdana;"><br /><span style="color: rgb(0, 0, 153);">informasi ini dapet dari: <span style="font-style: italic;">http://kaskus.us/showthread.php?t=1158919<br /><br /><br /><br /><br /> </span><span style="color: rgb(0, 0, 0);font-family:verdana;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(255, 255, 255);">Jika anda kesulitan mendapatkan ragi , anda bisa bikin ragi sendiri caranya cukup mudah kok. Silakan anda lakukan cara pembuatan ragi seperti ini.</span><br /></span><span style="font-style: italic;font-family:verdana;font-size:100%;" ><br /></span></span></span><p style="font-family:verdana;"><span style="font-size:100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);font-size:x-small;" ><span style="font-size:small;"><strong>Bahan:</strong></span><span style="color: rgb(0, 255, 0);"><br /><span style="font-size:100%;">1. Ketan putih 1 ½ kg<br />2. Bawang putih 50 g<br />3. Merica 50 g<br />4. Lengkuas (laos) 7 ½ g<br />5. Cabai untuk jamu 50 g<br />6. Air perasan tebu secukupnya.</span></span></span></span></p> <p style="font-family:verdana;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-size:small;"><strong>Alat:</strong></span><br />1. Alat penumbuk (alu)<br />2. Tampah (nyiru)<br />3. Ayakan halus<br />4. Merang (jerami)<br />5. Baskom atau panci<br />6. Daun pisang atau lembaran plastik.</span></p> <p style="font-family:verdana;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-size:small;"><strong>Cara pembuatan:</strong></span><br />1. Haluskan merica dan cabai, kemudian ayak;<br />2. Tambahkan bawang putih dan lengkuas lalu haluskan lagi sampai rata;<br />3. Rendam ketan putih semalam, tiriskan kemudian keringkan. Tumbuk sampai halus lalu ayak;<br />4. Campur bumbu dan tepung sampai rata;<br />5. Tambahkan air perasan tebu sampai menjadi adonan yang mudah dibentuk, tetapi tidak<br />terlalu basah;<br />6. Bentuk adonan menjadi bulatan-bulatan pipih (diameter ± 4 cm);<br />7. Letakkan pada tampah bumbu yang telah dialasi merang padi, kemudian taburi bagian<br />atasnya dengan ragi;<br />8. Tutup dengan daun pisang atau lembaran plastik;<br />9. Simpan selama ± 2 malam agar tumbuh jamur;<br />10. Jemur hingga kering di bawah sinar matahari selama ± 2 – 5 hari atau di atas tungku bila<br />musim hujan;<br />11. Simpan di tempat yang kering.</span></p><p><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">12. Ragi siap digunakan</span></span><br /><span style="font-size:130%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);font-size:x-small;" ></span></span></p><p><span style="font-size:130%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);font-size:x-small;" ></span><br /></span></p>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-10791248900080704262010-10-21T15:29:00.001+07:002010-10-21T16:12:55.126+07:00Cek Kondisi Mesin Dengan Melihat Busi<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit5VvLaUhuX1AbS3repQGvsG6OA4_Gi6leA3OT9pBFiIRDPjinbUfhCtl7cLzJWG2u-Qg2vhtEd7ixRDu7VEfxejyushjPIxQnY1KOp1TvhvMy6Di7hsmYkrnAPBp8ZJnwcAqRN6UQVhJs/s1600/images.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 273px; height: 185px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit5VvLaUhuX1AbS3repQGvsG6OA4_Gi6leA3OT9pBFiIRDPjinbUfhCtl7cLzJWG2u-Qg2vhtEd7ixRDu7VEfxejyushjPIxQnY1KOp1TvhvMy6Di7hsmYkrnAPBp8ZJnwcAqRN6UQVhJs/s320/images.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5530424796653916514" border="0" /></a><br /><span style="font-family:verdana;"><br />Jika ingin mengetahui kondisi mesin motor sebaiknya cek businya. Caranya dengan membuka busi lalu melihat kondisi ujungnya.Normal, biasanya warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda hingga selongsong busi. Jika ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin. Apabila ada warna gelap atau hitam pekat maka menandakan setingan karburator terlalu boros bensin.Basah, biasanya ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin. Karena ada yang bocor di mesin anda, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah atau bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping.Tertutup Kerak, hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang anda gunakan buruk atau jelek, ada campuran kotoran atau sudut pengapian yang terlalu maju dan bisa jadi anda salah pilih jenis busi.Rata dengan keramik, ini menandakan bahwa businya sudah kebanyakan diamplas jadi sudah abis. Jadi sebaiknya anda beli yang baru karena jika anda biarkan saja maka akan merusak mesin motor anda.Cacat atau Rusak, artinya bensin yang anda gunakan jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. Jadi sebaiknya saat anda ingin membeli bensin, anda harus pilih-pilih. Cobalah sesekali anda cek kondisi bensin yang anda beli.Penuh Bulu Putih, hal ini menandakan bahwa ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar dalam ruang pembakaran mesin.Meleleh, biasanya hal ini menandakan bahwa busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek atau rendah dan derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas.Mengkilap, busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar, bukan oli. Ini artinya settingan karburator kurang pas, terlalu boros. Atau bisa juga salah pilih jenis busi, kurang dingin.Jadi harus check ulang mesin motor anda, jika terdapat kerusakan sebaiknya langsung dibetulkan. Jangan menunggu waktu lagi karena motor yang rusak maka akan boros bensin.</span> <span style="font-family:verdana;">(Sumber : Bengkelmotor.com) </span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-17873063986737373792010-10-21T15:24:00.001+07:002010-10-21T16:22:36.823+07:00Setting Karburator ( part 2 )<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAl_oEz7pUBrUpKctdmvr6SCAxhg0ftm6Xc-zQnzf-xOTLsblsfas37q195rkLekeTB7VKsJeiXuCIyYw5sqSsz2GCxTbP4G12RiyqH7imdL0moQx672KcKkYQ6vQM_ihN_Mh5MR9m6B8h/s1600/pic_tips_standarisasi_2.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 320px; height: 215px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAl_oEz7pUBrUpKctdmvr6SCAxhg0ftm6Xc-zQnzf-xOTLsblsfas37q195rkLekeTB7VKsJeiXuCIyYw5sqSsz2GCxTbP4G12RiyqH7imdL0moQx672KcKkYQ6vQM_ihN_Mh5MR9m6B8h/s320/pic_tips_standarisasi_2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5530426881063834626" border="0" /></a><br /><div style="font-family: verdana;" class="post-header"> </div> <span style="font-family:verdana;">Tugas utama <span style="font-weight: bold;">karburator</span> adalah mencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya BB : O2 adl 1 : 13-15. Pokoknya gmn caranya biar mesin dapet suplai campuran segitu.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Kenapa pake range, padahal teori di buku2 pembakaran ideal itu 1:14?</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Jwbannya adl Karena kondisi mesin & linkungan mempengaruhi settingan campuran BB:O2.</span><br /><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Misal:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Humidity (kelembaban) lingkungan makin tinggi BERARTI campuran BB terkontaminasi air, BERARTI campuran makin miskin, BERARTI bensin hrs lebih banyak. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Suhu lingkungan rendah BERARTI suhu kerja mesin turun BERARTI bensin harus dikurangi agar suhu kerja mesin jadi ideal. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Knalpot bobokan (Free flow) BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI butuh BB makin tinggi. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Dan masih banyak lagi parameter yg harus diperhatiin termasuk desain lubang masuk pada blok yg b’pengaruh dg settingan spuyer sebagai penyalur BB. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Itu teori dasarnya.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Setting Karbu:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Karbu pny 2 spuyer :</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Satu buah main jet (tuk NSR std ukurannya 130) yg berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas </span><br /><span style="font-family:verdana;">Satu buah pilot jet (NSR std ukurannya 45) yg berperan menyalurkan BB dari putaran gas 0 derajat sampe penuh, cm efek dari pilot jet ini bisa dikatakan tidak terlalu signifikan pada bukaan gas penuh N rpm mesin yg sudah tinggi. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Hal lain yg berpengaruh dengan setingan termasuk :</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Ukuran Venturi karbu </span><br /><span style="font-family:verdana;">Jarum skep </span><br /><span style="font-family:verdana;">Stelan angin </span><br /><span style="font-family:verdana;">Power jet. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Venturi karbu makin besar maka makin banyak udara yg lewat shg butuh spuyer lebih besar baik pilot atau main jetnya spy campuran bisa pas.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Trus kapan kita membesarkan ato mengecilkan spuyer2 tadi?</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Sebelumnya hrs tahu dulu gejala2 mesin saat kekurangan BB dan kebanyakan BB:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">1. “Ngempos” adalah gejala mesin spt kehilangan tenaga yg disebabkan kekurangan BB</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">2. “Mberebet” adl gejala mesin yg sebenernya dirasa padat cm tenaga seperti tertahan dan kadang dibarengi dengan suara benturan logam kalo settingannya terlalu basah.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Berarti kl NGEMPOS mesin butuh BB, kl BREBET mesin kebanyakan BB.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Kasus-Kasus</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Nah berikut kasus2 yg sering terjadi krn masalah pilot jet :</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Motor kl pagi susah hidup krn begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naekin pilot jet. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Motor dah jalan tapi sering tiba2 kehilangan tenaga saat putaran gas N putaran rendah berarti naekin pilot jet </span><br /><span style="font-family:verdana;">Motor sering over heat saat jalan pelan berarti minta naek pilot jet </span><br /><span style="font-family:verdana;">Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Motor gak pake di cuk kl pagi N bisa langsung start </span><br /><span style="font-family:verdana;">(ini jg gak normal) berarti pilot hrs turun.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Kesimpulannya, kl ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot jet, N kl ada gejala brebet di put rendah jg maka pilot hrs turun.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Trus tuk kasus2 mainjet:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Mtr dibawa kebut2an sampe putaran atas trus begitu finish jalan pelan2 jadi ngempos dibarengi asep ngebul BERARTI suhu saat putaran tinggi meningkat drastis BERARTI main jet minta naik </span><br /><span style="font-family:verdana;">Nafas motor di putaran atas terlalu panjang berarti mainjet minta naik. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Mtr ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas BERARTI main jet minta naik. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Motor Brebet di put atas saja berarti main jet minta turun </span><br /><span style="font-family:verdana;">dll </span><br /><span style="font-family:verdana;">Kesimpulannya, jika mtr Brebet di put atas berarti main jet hrs turun, jika mtr suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Note:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Setiap ada perubahan ukuran spuyer wajib setting angin </span><br /><span style="font-family:verdana;">Jangan berpatokan pada indikator suhu di dashboard tuk panduan setting krn pasti gak sesuai, ini butuh joki yg feelingnya dah kuat. </span><br /><span style="font-family:verdana;">Adakalanya detonasi tdk bisa diobati dengan naekin spuyer jika detonasinya sudah parah. Ini berarti ada ketidaknormalan pada komponen mesin lainnya. </span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">By Adi_NSRClub </span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-9492655245067726332010-10-21T15:00:00.000+07:002010-10-21T16:32:10.036+07:00Korek Harian 4 TAK dengan Setting Karburator ( part 1 )<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhClqwnuESsNc4KyHYsJEg_IdY8FaMQdbcU4-l03hfB-6ghxIqgybT8x9JmZO7rqD6TgAh_fsIkGMTBvX4dzwkrphsTtJ-HE_VHmUOCzyUP2f6bbfkgfgtzkFagwa5qvYmHj5iaOaccu-Kt/s1600/jupiter.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhClqwnuESsNc4KyHYsJEg_IdY8FaMQdbcU4-l03hfB-6ghxIqgybT8x9JmZO7rqD6TgAh_fsIkGMTBvX4dzwkrphsTtJ-HE_VHmUOCzyUP2f6bbfkgfgtzkFagwa5qvYmHj5iaOaccu-Kt/s200/jupiter.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5530429130586449506" border="0" /></a><br /><span style="font-family:verdana;">Korek Harian 4-Tak : Setting Karburator<br />Meski bisa pertahankan karbu standar bawaan pabrik, kohar alias korek harian 4-tak tetap perlu ubah setingan. “Kompresi sudah naik dan kem dikorek, karbu sebagai pemasok gas bakar harus disesuaikan,” jelas Teng Suang Hak, mekanik Ahak Motor, yang mangkal di Jl. Kapuk Raya, No. 55D, Jakarta Utara.<br /><br />Pria akrab dipanggil Ahak itu, ajukan tips simpel nyeting main-jet dan pilot-jet. “Tidak pake patokan. Soalnya karakter masing-masing kohar beda. Kuncinya, rasakan saja dampak di mesin,” kata Ahak yang sibuk garap motor balap pesanan saat ditemui Em-Plus di bengkelnya.<br /><br /><br />Lakukan penyetelan gas dan angin secara maksimal. “Jika teriakan mesin pada setelan gas tertinggi kurang njerit, berarti main-jet memang kurang. Coba naikan 5 angka dulu,” kata lelaki berambut cepak ini.<br /><br />Setelah itu, coba tarik gas. Jika pada gas tinggi tampak kayak ada kosong, alias ada jeda pada pasokan bensin. “Itu main-jet masih kurang. Bisa naikan satu step lagi, atau jadi 7 atau 7,5 angka. Biasanya, untuk kohar kenaikan itu sudah cukup tinggi,” ingatnya.<br /><br />Sebaliknya, jika saat digas malah terasa mbrebet di putaran atas. Itu artinya, kenaikan main-jet yang dilakukan terlalu besar dan harus diturunin. Selain mbrebet, setelan main kegedean juga berdampak bensin boros. “Bensin terbuang dan nggak terbakar maksimal. Bisa dilihat di busi. Kalau cepat sekali hitam, berarti setelan kegedean pas,” ujar Ahak lagi.<br /><br />Sementara untuk setelan pilot-jet, gejalanya juga dideteksi dengan beberapa hal. Gejala pertama, jika motor susah hidup setelah dilakukan korekan. “Atau setelah hidup, tapi pada putaran bawah tampak seperti ada kosongnya. Kayak bensin enggak jalan. Itu artinya pilot-jet perlu dinaikan,” katanya.<br /><br />Cara menaikan juga bertahap. “Sama kayak kenaikan main-jet, coba dinaikan 5 angka dulu,” tambah mekanik yang sukses bikin Kanzen melejit di pentas pasar senggol Jakarta.<br /><br />Ahak kasih ancer-ancer, kebiasan yang dilakukannya, setelan pilot-jet maupun main–jet untuk kohar, pas pada penambahan antara 5 sampai 7,5 angka. Tentu saja, tergantung karakter korekan dan jenis karburator. “Tapi dari pengalaman, setingan pilot dan main-jet koharenggak pernah sampai 10. Jenis karburator apapun, deh,” tutup Ahak<br /><br />dikutip dari www.motorplus-online.com<br /></span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-47552693714856055132010-10-21T14:55:00.002+07:002010-11-06T18:03:44.457+07:00MP3 & Video Klip MetalYang mau download Tributes lagu-lagu metal bisa kalian sedot di :<br /><br />http://tributes-of-metal.blogspot.com/<br />http://darkbattm14-videos.blogspot.com/search/label/White%20Lionivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-18756158095872556452010-10-21T14:40:00.000+07:002010-10-21T14:58:23.240+07:00<br />ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5287474160694138599.post-34172403068302960922010-10-21T14:12:00.000+07:002010-10-21T16:16:09.375+07:00TIPS MEMILIH OLI MOTOR YANG SEMPURNA<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_CprTYiX7_Qsbg7b3hrP9MBBi8LKF8qn__Dh2jvzz1roWXLaehTOC4UL03lNbT2qgs_mVmqul7UtSOmKvr_Yh4v_cGuJfowz96VEw_A4JkQ7-A66cIOeeA2zGeBLhzNwiKdB4ce68-CvI/s1600/toko-oli.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_CprTYiX7_Qsbg7b3hrP9MBBi8LKF8qn__Dh2jvzz1roWXLaehTOC4UL03lNbT2qgs_mVmqul7UtSOmKvr_Yh4v_cGuJfowz96VEw_A4JkQ7-A66cIOeeA2zGeBLhzNwiKdB4ce68-CvI/s320/toko-oli.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5530425592902056050" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">Ini artikel ditulis oleh Agus Rasidi tentang bagaimana kita memilih oli yang sesuai dengan keadaan motor. meskipun artikel ini sudah lama ditulis tetapi masih sangat bermanfaat bagi para bikers semua.<br /><br /><br /></span><br /><span style="font-family:verdana;">agus rasidi</span><br /><span style="font-family:verdana;">Wed, 30 Nov 2005 16:41:38 -0800</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Pelumas adalah bahan penting bagi kendaraan bermotor. Memilih dan menggunakan pelumas yang baik dan benar untuk kendaraan bermotor anda, merupakan langkah tepat untuk merawat mesin dan peralatan kendaraan agar tidak cepat rusak dan mencegah pemborosan. Umum beranggapan bahwa fungsi utama oli hanyalah sebagai pelumas mesin. Padahal oli memiliki fungsi lain yang tak kalah penting, yakni antara lain sebagai; Pendingin, Pelindung dari Karat, Pembersih dan Penutup Celah pada Dinding Mesin. Semua Fungsi tersebut adalah sangat erat berkaitan; sebagai Pelumas, Oli akan membuat gesekan antar komponen di dalam mesin bergerak lebih halus, sehingga memudahkan mesin untuk mencapai suhu kerja yang ideal. Selain itu Oli juga bertindak sebagai fluida yang memindahkan panas ruang bakar yang mencapai 1000-1600 derajat Celcius ke bagian lain mesin yang lebih dingin. Dengan tingkat kekentalan yang disesuaikan dengan kapasitas volume maupun kebutuhan mesin. Maka semakin kental oli, tingkat kebocoran akan semakin kecil, namun disisi lain mengakibatkan bertambahnya beban kerja bagi pompa oli.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Oleh sebab itu, peruntukkan bagi mesin kendaraan Baru (dan/atau relatif Baru berumur dibawah 3 tahun) direkomendasikan untuk menggunakan oli dengan tingkat kekentalan minimum SAE10W. Sebab seluruh komponen mesin baru (dengan teknologi terakhir) memiliki lubang atau celah dinding yang sangat kecil, sehingga akan sulit dimasuki oleh oli yang memiliki kekentalan tinggi. Selain itu kandungan aditif dalam oli, akan membuat lapisan film pada dinding silinder guna melindungi mesin pada saat start. Sekaligus mencegah timbulnya karat, sekalipun kendaraan tidak dipergunakan dalam waktu yang lama. Disamping itu pula kandungan aditif deterjen dalam pelumas berfungsi sebagai pelarut kotoran hasil sisa pembakaran agar terbuang saat pergantian oli.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">SPESIFIKASI OLI</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Semakin banyaknya pilihan oli saat ini, tidak semestinya membuat bingung.Ada beberapa hal yang mungkin bisa dijadikan Acuan; antara lain, kenali karakter kendaraan anda (spesifikasi mesin serta lingkungan dimana mayoritas anda berkendara (suhu, kelembaban udara, debu, dsbnya.). Tingkat kekentalan oli yang juga disebut “VISKOSITY-GRADE” adalah ukuran kekentalan dan kemampuan pelumas untuk mengalir pada temperatur tertentu menjadi prioritas terpenting dalam memilih Oli. Kode pengenal Oli adalah berupa huruf SAE yang merupakan singkatan dari Society of Automotive Engineers. Selanjutnya angka yang mengikuti dibelakangnya, menunjukkan tingkat kekentalan oli tersebut. SAE 40 atau SAE 15W-50, semakin besar angka yang mengikuti Kode oli menandakan semakin kentalnya oli tersebut. Sedangkan huruf W yang terdapat dibelakang angka awal, merupakan singkatan dari Winter. SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki tingkat kekentalan SAE 10 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun. Sementara itu dalam kondisi panas normal, idealnya oli akan bekerja pada kisaran angka kekentalan 40-50 menurut standar SAE.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Mutu dari oli sendiri ditunjukkan oleh kode API (American Petroleum Institute) dengan diikuti oleh tingkatan huruf dibelakangnya. API: SL, kode S (Spark) menandakan pelumas mesin untuk bensin. Kode huruf kedua mununjukkan nilai mutu oli, semakin mendekati huruf Z mutu oli semakin baik dalam melapisi komponen dengan lapisan film dan semakin sesuai dengan kebutuhan mesin modern. § SF/SG/SH – untuk jenis mesin kendaraan produksi (1980-1996) § SJ – untuk jenis mesin kendaraan produksi (1996 – 2001) § SL – untuk jenis mesin kendaraan produksi (2001 – 2004). Perhatikan peruntukan pelumas, apakah digunaan untuk pelumas mesin bensin, atau diesel (2 tak atau 4 tak), peralatan industri, dan sebagainya. Untuk memilih kualitas pelumas yang cocok, kita dapat mengacu pada API Service (American Petroleum Institute), JASO (Japan Automotive Standard Association), ACEA (Association Des Constructeurs Europeens d’ Automobiles), DIN (Deutsche Industrie Norm), dan lain-lain yaitu acuan untuk kerja (performance) pelumas berdasarkan standar yang dikeluarkan oleh lembaga independen industri pelumas international.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Semua oli baik mineral maupun synthetic sama-sama ada standar APInya. Oli mineral biasanya dibuat dari hasil penyulingan sedangkan oli synthetic dari hasil campuran kimia. Bahan oli synthectic biasanya PAO (PolyAlphaOlefin). Jadi oli Mineral API SL kualitasnya tidak sama dengan oli Synthetic API SL. Oli synthetic biasanya disarankan untuk mesin2 berteknologi terbaru (turbo, supercharger, dohc, dsbnya) juga yang membutuhkan pelumasan yang lebih baik (racing) dimana celah antar part/logam lebih kecil/sempit/presisi dimana hanya oli synthetic yang bisa melapisi dan mengalir sempurna. Oli synthetic tidak disarankan untuk mesin yang berteknologi lama dimana celah antar part biasanya sangat besar/renggang sehingga bila menggunakan oli synthetic biasanya menjadi lebih boros karena oli ikut masuk keruang pembakaran dan ikut terbakar sehingga oli cepat habis dan knalpot agak ngebul.</span><br /><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Berikut beberapa keunggulan oli synthetic dibandingkan oli mineral :</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Lebih stabil pada temperatur tinggi</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Mengontrol/Mencegah terjadinya endapan karbon pada mesin</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Sirkulasi lebih lancar pada waktu start pagi hari/cuaca dingin</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Melumasi dan melapisi metal lebih baik dan mencegah terjadi gesekan antar</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">logam yang berakibat kerusakan mesin</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Tahan terhadapan perubahan/oksidasi sehingga lebih tahan lama sehingga</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">lebih ekonomis dan efisien</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Mengurangi terjadinya gesekan, meningkatkan tenaga dan mesin lebih dingin</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Mengandung detergen yang lebih baik untuk membersihkan mesin dari kerak</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Jadi untuk mesin yang diproduksi tahun 2001 keatas disarankan sudah menggunakan oli yang bertipe synthetic baik semi synthetic (campuran dengan mineral oil) atau fully-synthetic.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Note: Kalau untuk pemakaian sehari-hari cukup yang semi synthetic.</span><br /><span style="font-family:verdana;">Oli untuk motor sampai saat ini belum dapat informasinya yang sudah API SL. Oli motor synthetic hampir semuanya baru SJ, kalo mineral mungkin baru SG/SH.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Mineral Oil :</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Sprinta 2000 : SAE 20W-50, API SG</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Evalube 4T : SAE 20W-50, API SF</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Mesran Super : SAE 20W-50, API SG</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Enduro 4T : SAE 20W-50, API SG</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Penzoil Motorcycle 4T : SAE 20W-50, API SF</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Oli yang bagus (biasanya synthetic) mampu memberikan lapisan film tipis yang pada komponen metal yang bergerak yang mana berguna untuk mengurangi gesekan komponen metal sehingga suara mesin jadi lebih halus dan tarikan lebih mantap. Pada intinya milih oli hampir sama dengan milih bini (cocok2an) tapi ada garis besarnya yang bisa di-ikuti :</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Disarankan jangan menggunakan oli untuk mobil ke motor anda sebab ada bahan di-oli mobil yang harus dikurangi bahkan dihilangkan tetapi di motor harus agak banyak untuk meredam gesekan karena putaran mesin motor lebih tinggi dan lebih berat kerjanya.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Motor tahun 2001 keatas disarankan menggunakan Oli API SG keatas misal API SH/SJ atau SL. SAE bisa 20w50 atau 10w40. Usahakan yang Semi Sintetik karena lebih licin sehingga bisa masuk kecelah2 metal mesin yang sempit dan tahan oksidasi sehingga kualitas oli tidak gampang rusak dan mesin jadi lebih bersih dan tentunya tarikan jadi lebih mantap. Disarankan juga untuk menggunakan Pelumas yang memiliki dan mencantumkan Nomor Pelumas Terdaftar Untuk melindungi kepentingan masyarakat atas mutu pelumas yang beredar di dalam negeri pelumas sesuai dengan Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 1693.K/34/MEM/2001 tanggal 22 Juni 2002. Pelumas yang memiliki NPT adalah pelumas yang telah memenuhi persyaratan administratif dan teknis serta lulus uji laboraturium terakreditasi yang ditunjuk oleh Direktorat Jenderal MIGAS. NPT dapat diidentifikasikan dengan 12 digit huruf dan angka Contoh : DEPTAMBEN RI NPT : AB25E4110199 atau DESDM RI NPT : AC66E1054104.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">MITOS</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Minimnya pengetahuan tentang perkembangan teknologi pelumas, menyebabkan timbulnya banyak mitos di masyarakat. Sebagai contoh, saat mengganti oli mesin … oli bekas berwarna hitam … sering dianggap oli berkualitas buruk. Padahal justru sebaliknya, perubahan warna oli menandakan bahwa oli telah bekerja dengan baik sebagai pelarut kotoran. Selanjutnya kotoran akan terbawa keluar pada saat pergantian oli dilakukan, karenanya dinding mesin akan terbebas dari kerak.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Dilain pihak, apabila perubahan warna tersebut terjadi dalam kurun waktu yang sangat dekat (terhitung sejak saat pergantian pertama), itu menandakan kemungkinan adanya kerusakan komponen didalam mesin sehingga oli cepat teroksidasi.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Kita jangan bingung2, pake aja oli yang bagus (mungkin harus 2-4 kali coba baru dapet, kayak pacaran aja kalau cocok jadi bini). Kalau dilihat dibuku petunjuk motor hampir tidak disebutkan merk oli dan yang disebutkan hanya API SG 20w50 atau yang lebih baik. Jadi kalau anda pakai oli yang lebih baik kenapa takut garansi batal?</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Coba tanya ke staff AHASS hal ini, apa jawaban mereka? Untuk mencoba oli baru bisa ikuti prosedur berikut :</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Sebelum ganti oli, coba bersihkan saluran bahan bakar dan kerak yang mungkin ada di mesin. Tidak usah bingung, bisa pakai carburator cleaner yang dituang ke tangki misal merk STP. Lakukan tiga hari sebelum ganti oli dan motor dipakai seperti biasa dan kalau bisa kecepatan agak tinggi, ini untuk membersihkan saluran bahan bakar dan endapan karbon.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Ganti oli dengan oli baru yang sesuai (jangan lupa ada JASO MA) termasuk filter olinya. Lakukan penggantian oli pada kondisi mesin panas agar oli lama keluar semua.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Coba deh pakai selama seminggu ada perubahan yang enak gak? kalau nggak berarti olinya tidak cocok. Perubahannya : – Suara mesin jadi lebih halus, tarikan lebih ringan, tenaga lebih mantap.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Oli merk apapun kalau sudah mendapat sertifikasi API (SG/SH/SJ/SL) dan JASO MA berarti oli itu sudah memenuhi standar baku yang cukup bagus dan memenuhi semua unsur yang diperlukan oleh mesin. Masalahnya banyak oli di Indonesia tidak ada ada sertifikasi tersebut. Coba lihat kemasan oli anda, kalau tidak ada sertifikasi tersebut apakah anda rela mesin anda menderita sengsara dan akhirnya turun mesin bahkan ganti mesin?</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Berikut contoh Jenis-jenis Oli yang umum dipakai dan peredarannya mudah didapat di bengkel-bengkel resmi penyalur oli:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Oli Repsol:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Repsol Moto Racing 4T 10W50 Semi Synthetic Oil</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Sertifikasi: API SJ; JASO MA</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Repsol Moto 4T 15W50 Mineral Oil</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Repsol Moto Sintético 4T 10W40 Semi Synthetic Oil</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Sertifikasi: API SG; JASO MA; Honda Specs.</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Oli Shell 4T:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">§ Shell Advance S4 SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50, SAE 40 Mineral oil</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Sertifikasi:</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">API SF; belum JASO MA menurut Shell Singapore</span><br /><br /><span style="font-family:verdana;">(</span><http: style="font-family: verdana;" com="" home="" html="">)<br /><br />API SL; JASO MA menurut Shell USA<br /><br />(<http: com="" home="" html="">)<br /><br />§ Shell Advance SX4 SAE 10W-40, 15W-40, 15W-50 20W-50 Mineral oil<br /><br />§ Shell Advance VSX4 SAE 10W-40, 15W-50, 20W-40 Semi Synthetic oil<br /><br />Sertifikasi: API SL – JASO MA<br /><br />§ Shell Advance Ultra 4 SAE 10W-40, 15W-50 Synthetic oil<br /><br />Sertifikasi:<br /><br />API SG menurut Shell Singapore<br /><br />API SL – JASO MA menurut Shell USA<br /><br />Rasanya untuk produk oli import musti cek kemasannya sebab walaupun kemasannya sama tapi sertifikasi beda. Jadi yang disana beli 35.000 kok disini murah cuman 25.000 ternyata beda sertifikasi. Waspadalah…!<br /><br />Oli Top1 :<br /><br />§ SMO-MC SAE 20W-50 Semi Synthetic<br /><br />Sertifikasi: API..??<br /><br />§ EVOLUTION SAE 15W-50 Synthetic<br /><br />Sertifikasi: API SL<br /><br /><br />Oli Esso ada 4 tipe :<br /><br />§ Esso 4T 20W-40, 20W-50 (recommended for engine <50cc)></http:></http:></span>ivanbloggerhttp://www.blogger.com/profile/00239110405094696914noreply@blogger.com0